Ölkreislauf Funktion

S18.00-2500-06

Vorderansicht Motor

1 Oberer Kettenspanner

2 Schmierpunkt für Zwischenwelle

3 Unterer Kettenspanner

4 Öl-Wasser-Wärmetauscher

5 Kurzschlußventil

6 Filtergehäuse

7 Filtereinsatz

8 Ölpumpe

9 Ölwanne

10 Überdruckventil

11 Rücklaufsperrventil

S18.00-2501-06

Seitenansicht

12 Ölspritzdüse für Kolbenkühlung

Die Motorschmierung mindert den mechanischen Verschleiß der beweglichen Bauteile und erleichtert dessen Arbeit. Desweiteren werden diese Bauteile gekühlt und Stöße absorbiert.

Die wichtigsten Bauteile der Motorschmierung, -kühlung sind:

- Ölpumpe

- Ölfilter

- Öl-Wasser-Wärmetauscher

- Überdruckventil

- Rücklaufventil

- Ölspritzdüsen

Ölpumpe

Die Ölpumpe ist als Zahnradölpumpe ausgelegt, die über eine Welle von der Zwischenwelle des Motors angetrieben wird. Sie fördert das benötigte Schmieröl aus der Ölwanne über die Ölkanäle zu den einzelnen Schmierpunkten des Motors.

Ölfilter

Der Ölfilter ist in einem wiederverwendbaren Gehäuse am Zylinderkurbelgehäuse befestigt.

Der Filter ist mit einem Filtereinsatz im Gehäuse versehen. Damit wird eine geringere Umweltbelastung durch verminderten Restölanteil bei der Entsorgung erreicht

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Das Ölfiltergehäuse ist mit einem Zulauf- und zwei Ablaufkanälen versehen, wobei der zweite Ablaufkanal mit einem Kurzschlußventil, das normalerweise geschlossen ist, ausgestattet ist.

Falls der Ölfilter verstopft, bewirkt die Druckerhöhung in dem Ölfiltergehäuse die Öffnung des Kurzschlußventils. Dadurch wird die Schmierung des Motors gewährleistet, wobei allerdings das Öl, welches durch das Kurzschlußventil fließt, unfiltriert ist.

Öl-Wasser-Wärmetauscher

Der Öl-Wasser-Wärmetauscher befindet sich seitlich vom Zylinderkurbelgehäuse.

Er wird sowohl vom Motoröl als auch vom Kühlmittel des Motors in separaten Kanälen durchströmt. Da das Kühlmittel des Motors eine deutlich geringere Temperatur als das Motoröl aufweist, absorbiert die Kühlflüssigkeit die Wärme des Motoröls und kühlt dieses ab.

Überdruckventil

Das Überdruckventil sitzt auf der Ölpumpe und reguliert den Öldruck auf max. 5,5 bar.

Wird bei hohen Drehzahlen zuviel Motoröl gefördert, öffnet das Überdruckventil und läßt Motoröl direkt von der Ölpumpe in die Ölwanne zurückfließen.

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Rückschlag-/Rücklaufventil

Das Rücklaufventil soll verhindern, daß bei Stillstand des Motors, das Motoröl in die Ölkanäle oder in die Ölwanne zurückfließt. Dadurch sind die Ölkanäle immer mit Motoröl gefüllt. Dies verhindert Ventilklappern beim Neustart und sichert optimale Schmierung der Bauteile von Beginn an.

Das Ventil sitzt zwischen Zylinderkopf und -kurbelgehäuse.

Ölspritzdüsen

Die Ölspritzdüsen befinden sich in den Kurbelwellenlagerböcken. Pro Zylinder gibt es eine Ölspritzdüse.

Mit Hilfe der Ölspritzdüsen wird der Kolbenboden gekühlt. Die Ölspritzdüsen sind als Druckventile ausgelegt. Sie spritzen Motoröl unter die Kolbenböden ab 2 bar Öldruck.

Die Ölversorgung der Ölspritzdüsen wird durch eine Bohrung im Lagerbock und eine Nut unterhalb der Lagerschale sichergestellt.