Funzionamento sistema di iniezione e di accensione benzina gestione del motore a film caldo (HFM)

S07.51-2590-06

Vista del motore

1 Valvola combinata per sistema aria secondaria

B63 Sensore di temperatura aria aspirata

B65 Doppio trasduttore di temperatura per centralina di gestione motore combinata

M33 Attuatore per regolazione minimo

R9 Bobina d'accensione

X98 Connettore a spina fascio cavi principale/motore II

X175 Connettore a spina iniettori

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Prospetto generale del sistema

A37m18 Pompa di alimentazione carburante

A52 Centralina di comando HFM

B39 Misuratore massa d'aria a film caldo

B48 Trasduttore di posizione albero a camme

B58 Sensore di battito 1

B59 Sensore di battito 2

B63 Sensore di temperatura aria aspirata

R22 Sonda O2 riscaldabile

Y1 Valvola di sfiato serbatoio

Y16-Y19 Iniettori 1-4

Y65-Y66 Iniettori 5-6

Y67 Valvola aria secondaria

Y77 Valvola di commutazione condotto di aspirazione

Y78 Valvola cadenzata AGR

B64 Trasduttore di posizione albero motore

B65 Doppio sensore di temperatura liquido di raffreddamento

K39 Relè pompe di alimentazione carburante

K76 Relè pompa aria secondaria

M33 Attuatore regolazione minimo

M44 Pompa aria secondaria

P11 Presa di diagnosi

R9 Bobina d'accensione

S07.51-2502-09

Schema di funzionamento

1 Filtro a carbone attivo

2 Valvola di mantenimento pressione

3 Regolatore di mandata

4 Valvola di non ritorno

5 Valvola di ricircolo gas di scarico

6 Serbatoio carburante

7 Filtro carburante

8 Capsula a depressione commutazione condotto di aspirazione

9 Valvola di commutazione condotto di aspirazione

K76 Relè pompa aria secondaria

M33 Attuatore per regolazione minimo

M44 Pompa aria secondaria

P11 Presa di diagnosi

R9 Bobina d'accensione

R22 Sonda O2 riscaldabile

Y1 Valvola di sfiato carburante

Y16-Y19 Iniettori 1-4

Y65-Y66 Iniettori 5-6

Y67 Valvola aria secondaria

Y77 Valvola di commutazione condotto di aspirazione

Y78 Valvola cadenzata AGR

A37 Modulo trasduttori nel serbatoio

A52 Centralina di comando HFM

B39 Misuratore massa d'aria a film caldo

B48 Trasduttore di posizione albero a camme

B58 Sensore di battito 1

B59 Sensore di battito 2

B63 Sensore di temperatura aria aspirata

B64 Trasduttore di posizione albero motore

B65 Doppio trasduttore di temperatura per centralina di gestione motore combinata

E83-E88 Candele d'accensione cilindri 1-6

Motore V6

Il motore 104.900 è una combinazione tra il motore con cilindri a V ed il propulsore a 6 cilindri in linea. Grazie all'angolazione estremamente ridotta (15°) delle bancate il motore è dotato di una sola testata.

Questa impostazione, completamente nuova nei motori Mercedes, permette con la sua struttura estremamente compatta, di montare il motore in senso trasversale per la prima volta nel tipo 638.2.

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Dati motore:

Numero cilindri e disposizione: 6 a V (angolazione 15°)

Compressione: 10,1 : 1

Cilindrata utile (cm3): 2792

Alesaggio (mm): 81

Corsa (mm): 90,3

Potenza nominale CV: 128

a giri/min: 6000

Coppia (Nm): 237

a giri/min: 2800 - 3200

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Gestione motore a film caldo (HFM)

L'intera gestione del motore è espletata dalla centralina HFM. Sistemi adattivi riconoscono i mutamenti delle condizioni ambientali e di esercizio e modificano i propri sottosistemi alle mutate condizioni. In tal modo non si rende necessaria alcuna registrazione di base del motore.

Altre caratteristiche dell'HFM sono:

- basso consumo di carburante e migliore confort di marcia in ogni condizione

- livello di depurazione dei gas di scarico migliore possibile

- interventi di controllo e manutenzione ridotti grazie all'autodiagnosi e alla ricerca guasti facilitata.

Bus dati CAN

La centralina del motore 104.900 nel tipo 638.244 è collegata con la centralina FBS (A25) tramite un bus CAN. Per il tipo 638.294 la comunicazione CAN è stata ampliata: il bus è collegato con le principali centraline di comando (centralina ABS/ETS, centralina EGS, strumento combinato, centralina di comando e controllo della climatizzazione).

Funzioni del sistema HFM

1 Controllo dell'iniezione sequenziale
(regolazione base tramite diagramma caratteristico, controllo in fase di avviamento, arricchimento in fase di riscaldamento, limitazione del regime, regolazione lambda)

2 Controllo dell'accensione
(controllo dell'angolo di chiusura, correzione nella fase di riscaldamento, stabilizzazione del minimo, regolazione del battito selettiva per cilindro)

3 Stabilizzazione del minimo
(secondo diagramma caratteristico, controllo climatizzazione)

4 Commutazione condotto di aspirazione
(ottimizzazione del riempimento cilindri in funzione del regime)

5 Insufflazione aria
(riduzione delle componenti inquinanti nei gas di scarico)

6 Sfiato serbatoio
(secondo diagramma caratteristico, correzione tramite regolazione lambda)

7 Ricircolo gas di scarico

(riduzione delle componenti inquinanti nei gas di scarico)

8 Autodiagnosi
(sorveglianza dei sensori, degli attuatori, segnalazione dei guasti e valori di misura, funzionamento di emergenza)

9 Strumento combinato

(informazioni sullo stato del veicolo)