Pompa pneumatica elettrica - Descrizione

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Vista del motore dal lato anteriore

M33 Pompa dell'aria elettrica

Disposizione

La pompa elettrica dell'aria è disposta sul lato anteriore superiore del motore.

Funzione

La pompa pneumatica a comando elettrico alimenta aria fresca (per l'iniezione d'aria) nei canali di scarico delle testate.

Grazie all'iniezione d'aria si produce una postcombustione nei condotti di scarico e nei precatalizzatori, la quale nell'avviamento a freddo porta più rapidamente i precatalizzatori stessi alla temperatura di esercizio.

Carrozzeria

La pompa pneumatica a comando elettrico è una pompa rotativa a palette.

La sua portata massima è di 40 kg/h.

Funzionamento

Quando l'iniezione d'aria è abilitata, la pompa pneumatica a comando elettrico viene attivata tramite il relè pompa pneumatica (N10/1kO) parallelamente alla valvola di commutazione pompa pneumatica (Y32) al massimo per 150 s.

La pompa pneumatica a comando elettrico aspira dalla scatola del filtro dell'aria l'aria iniettata filtrata alimentandola tramite le valvole disinserimento aria aperte nei canali di scarico.

Dopo l'attivazione l'iniezione d'aria risulta bloccata. L'iniezione d'aria viene nuovamente abilitata solo quando i precatalizzatori sono di nuovo freddi a causa di un lungo tempo di fermo del motore.

La pompa pneumatica a comando elettrico ha così il tempo di raffreddarsi.

 Diagnosi

L'iniezione d'aria deve essere abilitata per la diagnosi con il DAS per max. 150 s (a motore caldo per un tempo inferiore).

Prima della successiva attivazione occorre assolutamente osservare un tempo di raffreddamento di 30 min onde evitare il danneggiamento della pompa pneumatica a comando elettrico (surriscaldamento).

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Vista vano motore lato posteriore sinistro

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente

N10/1kO Relè pompa pneumatica

N10/1kP Relè morsetto 15

N10/1kR Relè morsetto 87, motore

N10/1kS Relè motorino d'avviamento