GF14.30-P-2000MLK | Bomba de aire eléctrica - Descripción de los componentes | 21.2.08 |
MOTOR 113.989 en el MODELO 171.473 desde año construcción 09 /AEJ 08 reestilización MOPF
P14.30-2110-11
Vista del motor desde delante
M33 Bomba de aire eléctrica
Disposición
La bomba de aire eléctrica está colocada en la parte delantera superior del motor.
Tarea
La bomba de aire eléctrica impele (para la insuflación de aire) aire del exterior hacia los canales de escape de las culatas.
Mediante la insuflación de aire, se puede efectuar una postcombustión en los canales de escape y en los catalizadores en la pared frontal, la cual hace llegar éstos con mayor rapidez a la temperatura de servicio al arrancar en frío.
Estructura
La bomba de aire eléctrica es una bomba eléctrica celular de aletas.
Su caudal de suministro es de 40 kg/h, como máximo.
Funcionamiento
Estando autorizada la insuflación de aire, la bomba de aire eléctrica se activa mediante el relé bomba de aire (N10/1kO) en paralelo con respecto a la válvula de conmutación bomba de aire (Y32) durante 150 s, como máx.
Al hacerlo, la bomba de aire eléctrica aspira aire de insuflación filtrado de la caja del filtro de aire y lo impele, a través de las válvula de corte de aire abiertas, a los canales de escape.
Tras la activación, la insuflación de aire permanece bloqueada. La nueva autorización de la insuflación de aire no volverá a tener lugar hasta que vuelvan a estar fríos los catalizadores en la pared frontal, como consecuencia de una parada del motor de suficiente duración.
De este modo, la bomba de aire eléctrica tiene suficiente tiempo para enfriarse también.
Diagnóstico
La insuflación de aire se autoriza para el diagnóstico con el DAS durante 150 s, como máx. (con el motor caliente, menos tiempo).
Antes de volver a activarla, hay que esperar sin falta 30 min. para que se enfríe, ya que en otro caso se dañaría la bomba de aire eléctrica (sobrecalentada).
P07.61-3605-01
Vista del vano motor, detrás, izquierda
N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor
N10/1kO Relé bomba de aire
N10/1kP Relé, borne 15
N10/1kR Relé, borne 87, motor
N10/1kS Relé, arrancador