Iniezione d'aria - Funzionamento

D14.30-1106-06

Illustrazioni riferite al tipo 906

126/1 Valvola di disinserimento iniezione d'aria lato sinistro (valvola combinata: valvola di non ritorno integrata)

126/2 Valvola di disinserimento iniezione d'aria lato destro (valvola combinata: valvola di non ritorno integrata)

128 Valvola di non ritorno (depressione)

a Convogliamento depressione dal condotto aspirazione

b Ventilazione

c Aria iniettata ai canali di scarico della testata destra

d Aria iniettata ai canali di scarico della testata sinistra

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B70 Sensore dell'albero motore

K64 Relè pompa aria secondaria

M33 Motorino iniezione d'aria

N3/23 Centralina di comando ME

Y59/2 Valvola di depressione pompa pneumatica

L'iniezione d'aria porta il catalizzatore più rapidamente alla temperatura di esercizio e migliora così i livello di emissioni nocive nei gas di scarico durante la fase di riscaldamento. Il motorino iniezione d'aria viene attivato tramite il relè pompa aria secondaria. La corrente assorbita dal motorino iniezione d'aria è di max. 45 A. Il relè pompa aria secondaria e la valvola di depressione pompa pneumatica vengono attivati contemporaneamente dalla centralina di comando ME per 40 s al massimo dopo l'avviamento motore se le seguenti condizioni risultano soddisfatte:

 Temperatura del liquido di raffreddamento
> -10 °C e < 35 °C

 N. di giri motore < 2500 g/min.

Dopo l'attivazione l'iniezione d'aria rimane bloccata se è stata inserita per un intervallo sufficientemente lungo a riscaldare i catalizzatori (massimo 40 s). L'iniezione d'aria viene nuovamente attivata solo quando i catalizzatori sono di nuovo freddi a causa di un lungo tempo di fermo del motore. A fini diagnostici l'iniezione d'aria può essere attivata brevemente anche a motore caldo.

Se il motorino iniezione d'aria viene attivato tramite il relè della pompa aria secondaria, questa aspira l'aria iniettata dalla scatola filtro aria destra alimentandola alle valvole combinate. Parallelamente al motorino iniezione d'aria viene attivata la valvola di depressione pompa pneumatica. In tal modo la depressione passa dal collettore di aspirazione alle capsule a membrana delle valvole combinate. Le valvole combinate si aprono e l'aria alimentata dal motorino iniezione d'aria viene spinta attraverso i fori nei canali di scarico. Nelle valvole combinate sono integrate delle valvole di non ritorno che impediscono il riflusso dei gas di scarico caldi verso le valvole combinate e il motorino iniezione d'aria. L'aria insufflata reagisce con i gas di scarico caldi nel canale di scarico. Qui ha luogo l'ossidazione del monossido di carbonio (CO) e degli idrocarburi che provoca un ulteriore incremento della temperatura dei gas di scarico.

 L'iniezione d'aria può essere attivata appositamente mediante STAR DIAGNOSIS per 2 min al massimo. Prima della successiva attivazione occorre assolutamente osservare un tempo di raffreddamento di 30 min onde evitare il danneggiamento del motorino di iniezione d'aria.