Lufteinblasung Funktion

D14.30-1106-06

Dargestellt am Typ 906

126/1 Abschaltventil Lufteinblasung links (Kombiventil: Rückschlagventil integriert)

126/2 Abschaltventil Lufteinblasung rechts (Kombiventil: Rückschlagventil integriert)

128 Rückschlagventil (Unterdruck)

a Unterdruckversorgung vom Saugrohr

b Belüftung

c Einblaseluft zu den Auslasskanälen am rechten Zylinderkopf

d Einblaseluft zu den Auslasskanälen am linken Zylinderkopf

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B70 Kurbelwellensensor

K64 Relais Sekundärluftpumpe

M33 Motor Lufteinblasung

N3/23 Steuergerät ME

Y59/2 Unterdruckventil Luftpumpe

Die Lufteinblasung bringt die Katalysatoren schneller auf Betriebstemperatur und verbessert dadurch die Abgaswerte im Warmlauf. Der Motor Lufteinblasung wird über das Relais Sekundärluftpumpe angesteuert. Die Stromaufnahme des Motors Lufteinblasung beträgt bis zu 45 A. Relais Sekundärluftpumpe und Unterdruckventil Luftpumpe werden vom Steuergerät ME gleichzeitig für maximal 40 s nach Motorstart angesteuert, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

 Kühlmitteltemperatur > –10 °C und < 35 °C

 Motordrehzahl < 2500/min.

Nach einer Ansteuerung bleibt die Lufteinblasung gesperrt, wenn sie ausreichend lang zur Aufheizung der Katalysatoren gelaufen ist (maximal 40 s). Eine erneute Freigabe der Lufteinblasung erfolgt erst, wenn die Katalysatoren aufgrund einer ausreichend langen Stillstandszeit des Motors wieder kalt sind. Zur Diagnose kann die Lufteinblasung auch bei warmem Motor kurz freigegeben werden.

Ist der Motor Lufteinblasung über das Relais Sekundärluftpumpe angesteuert, saugt er die Einblaseluft vom rechten Luftfiltergehäuse an und drückt diese zu den Kombiventilen. Parallel zum Motor Lufteinblasung wird das Unterdruckventil Luftpumpe angesteuert. Dadurch gelangt Unterdruck vom Saugrohr zu den Membrandosen der Kombiventile. Die Kombiventile öffnen und die vom Motor Lufteinblasung geförderte Luft wird durch Bohrungen zu den Auslasskanälen gedrückt. In den Kombiventilen sind Rückschlagventile integriert, die das Rückströmen von heißen Abgasen in die Kombiventile und zum Motor Lufteinblasung verhindern. Die eingeblasene Luft reagiert mit dem heißen Abgas im Auslasskanal. Eine Oxidation von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff findet statt und führt zu einer zusätzlichen Erhöhung der Abgastemperatur.

 Die Lufteinblasung darf mit Star Diagnosis für maximal 2 min gewollt angesteuert werden. Vor der nächsten Ansteuerung ist eine Abkühlzeit von 30 min unbedingt einzuhalten, da sonst der Motor Lufteinblasung beschädigt wird.