Depurazione dei gas di scarico, funzionamento

P14.00-2062-09

126/1 Valvola disinserimento aria sinistra

126/2 Valvola disinserimento aria destra

157 Catalizzatore su cruscotto

158 Catalizzatore sottoscocca

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B17/8 Sonda termica aria di sovralimentazione

B28 Trasduttore di pressione (aria di sovralimentazione)

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

G3/3 Sonda O2 lato sinistro, a monte del cat.

G3/4 Sonda lambda, lato destro, a monte del KAT

G3/5 Sonda O2, lato sinistro, a valle del KAT

G3/6 Sonda O2 lato destro, a valle del KAT

N47-5 Centralina di comando ESP (tipo 219)

N47-5 Centralina di comando ESP e BAS
(tipo 463)

N47-5 Centralina di comando ESP, PML e BAS (tipo 211, 215, 220, 230)

R4 Candele di accensione

T1/1-

T1/8 Bobine di accensione cilindri da 1 a 8

X11/4 Presa di test per la diagnosi

Y32 Valvola di commutazione pompa pneumatica

Y62 Iniettori carburante

CAN Bus dati
(Controller Area Network)

K17 Relè iniezione aria
(tipo 211, 219)

K40/4kN Relè pompa pneumatica
(tipo 230 fino a 06/2002)

K40/4kO Relè pompa pneumatica
(tipo 230 a partire da 07/2002)

K40/7kN Relè pompa aria
(tipi 215, 220)

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

M16/6 Attuatore farfalla

M33 Pompa pneumatica elettrica

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1kO Relè secondario pompa pneumatica
(tipo 463)

N15/3 Centralina di comando EGS

L'impianto di depurazione dei gas di scarico è suddiviso nei sottosistemi di seguito elencati, i quali sono gestiti e coordinati dalla centralina di comando ME:

 Regolazione lambda

 Regolazione con due sonde

 riscaldamento sonda O2

 riscaldamento catalizzatore

 Iniezione dell'aria

Il compito dell'impianto di depurazione gas di scarico è quello di ridurre le emissioni di gas di scarico:

 Ossido di azoto (NOX)

 Idrocarburi (HC)

 monossido di carbonio (CO)