Regolazione lambda ME - Funzionamento

P07.61-2817-06

157 Catalizzatore su cruscotto

158 Catalizzatore sottoscocca

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

B17/8 Sonda termica aria di sovralimentazione

B28 Trasduttore di pressione (aria di sovralimentazione)

B37 Trasduttore pedale dell'acceleratore

G3/3 Sonda O2 lato sinistro, a monte del cat.

G3/4 Sonda lambda, lato destro, a monte del KAT

L5 Trasduttore di posizione dell'albero motore

N3/10 Centralina di comando ME

Y62 Iniettori carburante

La composizione della miscela viene regolata entro stretti limiti del λ=1, per ottenere un'elevata conversione dei gas di scarico (trasformazione dei gas di scarico) nei catalizzatori.

Le sonde O2 a monte del FKAT reagiscono al contenuto di ossigeno nei gas di scarico e trasmettono un corrispondente segnale di tensione alla centralina di comando ME . Quest'ultima modifica quindi la composizione della miscela regolando la quantità iniettata in modo tale da ottenere un valore λ=1. Questa operazione si ripete costantemente (circuito di regolazione).

La regolazione lambda opera nelle seguenti condizioni di esercizio (ciclo di regolazione):

 Temperatura liquido di raffreddamento >52 °C

 Sonde O2 alla temperatura di esercizio

 Motore al minimo/nella fascia di carico parziale

 Disinserimento in fase di rilascio inattivo

Per evitare strappi, la centralina ME modifica lentamente la composizione della miscela.

Miscela aria-carburante

"ARRICCHIMENTO"

P49.10-0306-01

Incremento della quantità iniettata

Miscela aria-carburante

"RICCA"

Tenore di ossigeno nei gas di scarico

basso

Miscela aria-carburante

"IMPOVERIMENTO"

La tensione della sonda O2 aumenta

λ<1

Tenore di ossigeno nei gas di scarico
elevato

Miscela aria-carburante

"POVERA"

Riduzione della quantità iniettata

λ>1

La tensione della sonda O2 diminuisce

A Tasso di conversione gas di scarico

B Campo di regolazione λ=1 (finestra catalizzatore)

Esempio:

Supponiamo che la miscela aria-carburante s'impoverisca. Questa variazione comporta una

riduzione della tensione delle sonde O2 e la compensazione da parte della centralina di comando ME di questo impoverimento con il corrispondente arricchimento della miscela.

In tal modo si raggiunge una miscela aria-carburante prossima a λ=1.

Il fattore di regolazione lambda indicato dal sistema STAR DIAGNOSIS varia in direzione +25 %.

Più il fattore di regolazione Lambda si sposta in direzione +25 %, più povera è la miscela aria-carburante e maggiore è l'intervento in senso di arricchimento da parte della centralina di comando ME.

25% 0 +25%

Fattore di regolazione Lambda (indicazione STAR DIAGNOSIS)

Reazione centralina di comando ME

"IMPOVERIMENTO" Tendenza "ARRICCHIMENTO"

Miscela aria-carburante

"RICCA" Tendenza "POVERA"