Funcţie ME reglare Lambda

P07.61-2817-06

157 Catalizator podea pedalier

158 Catlizator sub podea

B11/4 Senzor de temperatură
lichid de răcire

B17/8 Senzor de temperatură
aer de alimentare

B28 Senzor de presiune
(aer de supraalimentare)

B37 Senzor acceleraţie

G3/3 Sondă O2 stânga,
înainte de catalizator

G3/4 Sondă O2dreapta,
înainte de catalizator

L5 Senzor de poziţie arbore cotit

N3/10 Calculator ME

Y62 Supape de injecţie carburant

Compoziţia amestecului este reglată în limite cât de reduse
de λ=1, pentru a atinge o conservare extinsă a gazelor arse (transformarea gazelor de evacuare) în catalizatori.

Sondele O2înainte de catalizator reacţionează la procentul de oxigen în gazele de evacuare şi transmite un semnal tensiune corespunzător la calculatorul ME. Acesta modifică drept urmare compoziţia amestecului prin reglarea cantităţii de injecţie, astfel încât se obţine λ=1. Acest procedeu se repetă în permanenţă (circuit de reglare).

Reglarea Lambda este funcţională în următoarele condiţii de utilizare (funcţionare de reglare):

 temperatura lichidului de răcire > 52 °C

 sondele O2au atins temperatura de funcţionare

 motorul se află la ralanti/domeniu de sarcini parţiale

 decuplarea în decelerare nu este activă

Pentru a evita apariţia oscilaţiilor, calculatorul ME modifică încet compoziţia amestecului.

Amestec carburant-aer

"ÎMBOGĂŢIRE"

P49.10-0306-01

Creştere cantitate
de injecţie

Amestec carburant-aer

"VASELINĂ"

Cantitate de oxigen
în gazele arse

MIC

Amestec carburant-aer

"DIMINUARE CONCENTRAŢIE"

Tensiunea sondelor
O2 creşte

λ<1

Procentul de oxigen
din gazele arse este mare

Amestec carburant-aer

"SĂRAC"

Reducere cantitate
de injecţie

λ>1

Tensiunea sondelor
O2 scade

A Rată de convertire gaze arse

B Domeniu de reglare λ=1
(plajă de lucru catalizator)

Exemplu:

amestecul de carburant-aer acceptat
este mai sărac. Acest lucru are ca urmare faptul că tensiunea sondei O2scade,
iar calculatorul ME compensează această oscilaţie a amestecului sărac printr-o îmbogăţire corespunzătoare.

În acest mod se obţine un amestec
de carburant-aer de aproape λ=1.

Afişajul factorului de reglare Lambda
cu ajutorul STAR DIAGNOSIS se modifică
în direcţia +25 %.

Cu cât mai departe se deplasează factorul de reglare Lambda în direcţia +25 %,
cu atât mai sărac este amestecul de carburant-aer şi cu atât mai mare este îmbogăţirea efectuată prin intermediul calculatorului ME.

-25 % 0 +25 %

Factor de reglare Lambda (afişaj STAR DIAGNOSIS)

Reacţie calculator ME

"DIMINUARE CONCENTRAŢIE" Tendinţă "ÎMBOGĂŢIRE"

Amestec carburant-aer

"VASELINĂ" Tendinţă "SĂRAC"