Trazione elettrica - Funzione di base

Di seguito viene spiegato in generale il funzionamento della trazione elettrica.

Generalità

 Nei veicoli con due generatori elettrici, le spiegazioni seguenti valgono per ciascun generatore.

La trazione elettrica è costituita dal generatore elettrico, dal cambio e dalla centralina di comando elettronica di potenza. La gestione della trazione avviene tramite la centralina di comando catena cinematica (centralina di comando master). Questa legge direttamente il segnale del sensore del pedale dell'acceleratore. Anche la gestione dell'energia avviene tramite la centralina di comando catena cinematica.

La centralina di comando catena cinematica calcola, sulla base della posizione del pedale dell'acceleratore e di altri dati rilevanti del veicolo, la coppia necessaria della trazione elettrica e la richiede alla centralina di comando elettronica di potenza. La centralina di comando elettronica di potenza attiva il generatore elettrico tramite l'invertitore integrato con tensione alternata a 3 fasi e lo sorveglia per quanto concerne la temperatura e la coppia motrice generata. Il generatore elettrico trasferisce la coppia motrice all'albero di trasmissione attraverso un cambio a rapporto fisso.

Il generatore elettrico riceve l'energia necessaria nella modalità motore attraverso la rete di bordo ad alto voltaggio dalla batteria ad alto voltaggio. Il caricamento della batteria ad alto voltaggio avviene durante la marcia nella fase di rilascio, quando il generatore elettrico lavora come alternatore, oppure a veicolo fermo tramite collegamento a una sorgente di corrente esterna.

Per proteggere la trazione elettrica dal surriscaldamento, il generatore elettrico e la centralina di comando elettronica di potenza vengono raffreddati.

Il conducente riceve informazioni sul flusso di energia e sul livello di carica della batteria ad alto voltaggio tramite il display multifunzione.

 I processi di funzionamento interni del sistema frenante, della rete di bordo a 12 V e della rete di bordo ad alto voltaggio non vengono affrontati in dettaglio in questa sede.

 Nella frenata rigenerativa, la coppia frenante richiesta dal conducente attraverso il pedale del freno non viene trasformata attraverso il freno di servizio, ma almeno in parte dal generatore elettrico.