Sorveglianza trazione elettrica - Funzione di base

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Livello di funzione

 Sorveglianza delle funzioni delle centraline di comando (coppia)

 Funzione di sorveglianza implementata nell'hardware del sistema di sorveglianza delle centraline di comando

 Circuito interlock

Generalità

La sorveglianza nella centralina di comando catena cinematica si articola nei livelli di seguito riportati.

 Livello di funzione (livello 1)

 Primo livello di sorveglianza (livello 2, sorveglianza del livello di funzione)

 Secondo livello di sorveglianza (livello 3, sorveglianza dell'hardware)

La sorveglianza del circuito interlock è rilevata dalla centralina di comando sistema di gestione della batteria.

Livello di funzione

Nella sorveglianza a livello di funzione sono contenute tutte le funzioni della trazione elettrica implementate nella centralina di comando catena cinematica.

Sorveglianza delle funzioni delle centraline di comando (coppia)

Il primo livello di sorveglianza (livello 2) comprende il confronto tra valore nominale/effettivo relativo alla coppia richiesta dal conducente (ricavata dalla posizione del pedale dell'acceleratore, dal livello di recupero e dalle informazioni dell'ESP®) e valore effettivo della coppia.

Nella centralina di comando catena cinematica il livello 2 controlla se la coppia nominale del livello di funzione si trova nella cornice risultante dalla posizione del pedale dell'acceleratore, dal livello di recupero e dalle informazioni dell'ESP®. In caso contrario, la coppia nominale del livello di funzione viene limitata di conseguenza prima di essere richiesta dalla centralina di comando elettronica di potenza.

Nel livello 2 della centralina di comando elettronica di potenza viene resa plausibile con informazioni dell'ESP® e, se necessario, limitata la coppia nominale richiesta dalla centralina di comando catena cinematica. Viene inoltre calcolata la coppia motrice effettiva erogata dal generatore elettrico. La centralina di comando elettronica di potenza verifica che la coppia nominale resa plausibile sia sempre più grande della coppia effettiva calcolata. Si verifica inoltre la direzione della coppia e il mantenimento di una coppia massima memorizzata in chiave fissa. In caso di variazioni il generatore elettrico viene commutato in modalità passiva dalla centralina di comando elettronica di potenza, ovvero  non sprigiona alcuna coppia.

 In aggiunta alla coppia, al livello 2 vengono sorvegliate altre grandezze, ad esempio la richiesta di recupero, la posizione di marcia del cambio automatico o il bloccaggio in posizione di parcheggio.

Funzione di sorveglianza implementata nell'hardware del sistema di sorveglianza delle centraline di comando

Il secondo livello di sorveglianza (livello 3) si basa su una sorveglianza hardware. A tal scopo il livello 3 effettua dei controlli atti a garantire un corretto svolgimento del software funzionale e del livello 2. In caso di errore il generatore elettrico viene commutato in modalità passiva dalla centralina di comando elettronica di potenza.

Esiste inoltre un computer di controllo indipendente che controlla le funzioni base del primo livello di sorveglianza nella centralina di comando catena cinematica.

Circuito interlock

Il circuito interlock rappresenta una protezione dal contatto involontario con i componenti per l'alto voltaggio. Un segnale di tensione interlock viene trasmesso a tutti i componenti smontabili o apribili della rete di bordo ad alto voltaggio. A tal fine in ogni attacco di alto voltaggio smontabile è integrato un ponticello elettrico che interrompe il circuito interlock in caso di smontaggio dell'attacco ad alto voltaggio.

Il circuito interlock viene inoltre collegato in serie a tutti i collegamenti a spina 12 V delle centraline di comando dei componenti ad alto voltaggio. Staccando un collegamento a spina della centralina, attraverso i contatti interlock viene interrotto il circuito interlock.

Un'interruzione del circuito interlock durante la marcia non determina il disinserimento della rete di bordo ad alto voltaggio. Inoltre la rete di bordo ad alto voltaggio viene disinserita anche all'apertura del cofano motore con leva selettrice in posizione "D". Con l'accensione disinserita e il circuito interlock interrotto, il veicolo non è più pronto alla marcia.