GF07.61-P-4023MFF | Ritardo del passaggio al rapporto superiore ME - Funzionamento | 22.2.08 |
MOTORE 271.946 nel TIPO 203.746
dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling
con CODICE (423) Cambio automatico a 5 rapporti (NAG)
MOTORE 271.957 nel TIPO 203.741
dall'anno di produzione 09 /anno di modifica 08 restyling
con CODICE (423) Cambio automatico a 5 rapporti (NAG)
Condizioni preliminari di funzionamento ritardo del punto di innesto - Informazioni generali
Mors. 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
temperatura liquido di raffreddamento all'avviamento <50 °C
Velocità del veicolo <53 km/h
Ritardo del punto di innesto - Informazioni generali
Il ritardo del punto di innesto serve a portare più rapidamente in temperatura i precatalizzatori dopo l'avviamento motore.
La centralina di comando ME (N3/10) aziona il ritardo del punto di innesto in funzione del seguente sensore e segnale:
- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4)
- Centralina di comando ESP e BAS (N47-5) tramite il CAN vano motore
(CAN C), velocità del veicolo
Ritardo del punto di innesto - Ciclo di funzionamento
Il ritardo del punto di innesto è attivo per massimo 160 s e la funzione viene svolta esclusivamente mediante comando elettronico.
Tramite il CAN vano motore la centralina di comando ME richiede alla centralina di comando EGS (N15/3) di spostare le curve caratteristiche di innesto.
I cambi marcia a carico parziale (1-2-1, 2-3-2) avvengono pertanto ad un regime motore o a una velocità maggiori.
Documenti citati
- gf0704p6040mff Sonda termica liquido di raffreddamento, descrizione del componente
- gf0761p6000mff Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- pe0761p277597fa Schema di funzionamento impianto elettrico ritardo del punto di innesto ME