GF07.61-P-4023MFF | Elevación del punto de cambio de marcha ME - Función | 22.2.08 |
MOTOR 271.946 en el MODELO 203.746
desde año construcción 09 /AEJ 08 MOPF
con CÓDIGO (423) Cambio automático de 5 marchas (NAG)
MOTOR 271.957 en el MODELO 203.741
desde año construcción 09 /AEJ 08 MOPF
con CÓDIGO (423) Cambio automático de 5 marchas (NAG)
Condiciones previas para el funcionamiento de la elevación del punto de acoplamiento del cambio - Generalidades
Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)
Motor, en marcha
la temperatura del líquido refrigerante durante el arranque es <50 °C
Velocidad del vehículo <53 km/h
Elevación del punto de acoplamiento del cambio - Generalidades
La elevación del punto de acoplamiento del cambio hace que los catalizadores en la pared frontal alcancen más rápidamente la temperatura de servicio tras el arranque del motor.
La unidad de control ME (N3/10) regula la elevación del punto de acoplamiento del cambio en función del sensor y señal siguientes:
- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4)
- Unidades de control ESP y BAS (N47-5) por medio del CAN del vano motor
(CAN C), velocidad del vehículo
Elevación del punto de acoplamiento del cambio - Desarrollo de funcionamiento
La elevación del punto de acoplamiento del cambio está activa durante un máximo de 160 s y tiene lugar exclusivamente de forma electrónica.
La unidad de control ME requiere de la unidad de control EGS (N15/3) que desplace las curvas de acoplamiento por medio del CAN del vano motor.
La conmutación de carga parcial (1-2-1, 2-3-2) se realiza, a consecuencia, a un número de revoluciones del motor superior o bien a una velocidad del vehículo superior.
Documentos referenciados
- gf0704p6040mff Sonda térmica para el líquido refrigerante - Descripción de los componentes
- gf0761p6000mff Unidad de control ME - Descripción de los componentes
- pe0761p277597fa Esquema de funcionamiento sistema eléctrico elevación del punto de acoplamiento del cambio ME