Alimentazione carburante ME - Funzionamento

In tutte condizioni di funzionamento, l'alimentazione di carburante deve fornire agli iniettori (iniettore cilindro 1 (Y62/1), iniettore cilindro 2 (Y62/2), iniettore cilindro 3 (Y62/3), iniettore cilindro 4 (Y62/4), iniettore cilindro 5 (Y62/5) e iniettore cilindro 6 (Y62/6)) il carburante filtrato proveniente dal serbatoio del carburante in quantità e pressione sufficienti (pressione di iniezione).

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La pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante (M3/6) (nel tipo 639 (M3/3)) aspira il carburante nel serbatoio del carburante e lo convoglia attraverso il filtro del carburante con regolatore pressione carburante agli iniettori collocati in corrispondenza del tubo distributore di carburante (sistema monotubo).

Il regolatore pressione carburante regola la pressione del carburante a ca. 3,8 bar. La regolazione della pressione di mandata carburante è indipendente dalla pressione nel condotto di aspirazione. Entrambi gli accumulatori di pressione carburante ed il voluminoso tubo distributore di carburante consentono di mettere a disposizione una quantità adeguata di carburante per tutti gli iniettori nel momento in cui il pedale dell'acceleratore viene azionato.

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La tubazione di ritorno dal regolatore pressione carburante alimenta la pompa aspirante a getto per il riempimento della tazza di compensazione nel serbatoio carburante. L'alimentazione di tensione della pompa del carburante con sensore del serbatoio del carburante avviene tramite il relè pompa del carburante (K40/9k3) (nel tipo 639 (K40/9k6)).

Gli iniettori attivati dalla centralina di comando ME (N3/23) spruzzano il carburante finemente polverizzato nel rispettivo canale di immissione.

 Se la pressione del carburante è insufficiente, possono verificarsi combustioni irregolari, con conseguente registrazione di un codice nella memoria guasti. La causa può essere, ad esempio, l'intasamento del filtro carburante. In questi casi controllare la portata della pompa di alimentazione del carburante con trasduttore livello carburante nella tubazione di mandata verso il tubo distribuzione carburante. Se si verificano combustioni irregolari solo in una bancata cilindri, la causa può essere rappresentata dal relativo serbatoio di pressione carburante. I vapori carburante provenienti dal serbatoio del carburante vengono raccolti temporaneamente nel serbatoio del carbone attivo e, attraverso la valvola di commutazione della rigenerazione (Y58/1) con rigenerazione abilitata, combusti nel motore.