Kraftstoffversorgung ME Funktion

Die Kraftstoffversorgung muss bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff vom Kraftstoffbehälter in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck (Einspritzdruck) den Einspritzventilen (Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 1 (Y62/1), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 2 (Y62/2), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 3 (Y62/3), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 4 (Y62/4), Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 5 (Y62/5) und Kraftstoff-Einspritzventil Zylinder 6 (Y62/6)) zur Verfügung stellen.

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Die Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/6) (bei Typ 639 (M3/3)) saugt den Kraftstoff im Kraftstoffbehälter an und fördert ihn durch den Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler zu den Einspritzventilen am Kraftstoff-Verteilerrohr (Einleitungssystem).

Der Kraftstoffdruckregler regelt den Kraftstoffdruck auf ca. 3,8 bar. Die Regelung erfolgt unabhängig vom Saugrohrdruck. Die beiden Kraftstoff-Druckspeicher und das großvolumige Kraftstoff-Verteilerrohr sorgen dafür, dass bei einem Gasstoß ausreichend Kraftstoff an allen Einspritzventilen zur Verfügung steht.

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Der Rücklauf aus dem Kraftstoffdruckregler versorgt die Saugstrahlpumpe zur Befüllung des Beruhigungstopfes im Kraftstoffbehälter. Die Spannungsversorgung für die Kraftstoffpumpe mit Tankgeber erfolgt über das Relais Kraftstoffpumpe (K40/9k3) (bei Typ 639 (K40/9k6)).

Die vom Steuergerät ME (N3/23) angesteuerten Einspritzventile spritzen den Kraftstoff fein zerstäubt in den jeweiligen Ansaugkanal.

 Ist der Kraftstoffdruck zu niedrig, können Verbrennungsaussetzer auftreten und im Fehlerspeicher abgelegt werden. Ursache kann beispielsweise ein verunreinigter Kraftstofffilter sein. In diesen Fällen die Förderleistung der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber am Zulauf zum Kraftstoff-Verteilerrohr prüfen. Treten Verbrennungsaussetzer nur an einer Zylinderreihe auf, kann der jeweilige Kraftstoffdruckspeicher die Ursache sein. Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstoffbehälter werden im Aktivkohlebehälter zwischengespeichert und über das Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) bei freigegebener Regenerierung im Motor verbrannt.