Gestione portata avviamento CDI, funzionamento

P07.16-0222-76

Tipo 202, 210

A1e43 Spia di controllo EPC

B4/6 Trasduttore pressione rail

B6/1 Sensore di Hall albero a camme

B11/4 Sonda termica liquido di raffreddamento

CAN Bus dati

K40/4 Modulo fusibili e relè

L5 Trasduttore posizione albero motore

N3/9 Centralina di comando CDI

N73 Centralina di comando EZS

Y74 Valvola di regolazione della pressione

Y76 Iniettore

P07.16-2009-76

Tipo 168

A1e43 Spia di controllo EPC

B4/6 Trasduttore pressione rail

B6/1 Sensore di Hall albero a camme

B11/4 Sonda termica liquido di raffreddamento

CAN Bus dati

L5 Trasduttore posizione albero motore

N3/9 Centralina di comando CDI

S2/2 Interruttore preriscaldamento-avviamento

Y74 Valvola di regolazione della pressione

Y76 Iniettore

Compito

Regolazione della portata di carburante in fase di avviamento a seconda dello stato di esercizio del motore, indipendentemente dalla posizione del pedale acceleratore.

Funzionamento

Attraverso il segnale del trasduttore Hall dell'albero a camme (B6/1) la centralina CDI (N3/9) riconosce la posizione di PMS del
1° cilindro e provvede a sincronizzare il punto e la durata dell'iniezione.

Il trasduttore di posizione dell'albero motore (L5) rileva dai segmenti il regime motore. Inoltre, la sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4) trasmette alla centralina CDI (N3/9) un segnale di preparazione del volume di carburante da iniettare all'avviamento, che viene inoltrato agli iniettori (Y76).

La valvola di disinserimento (Y75) è a riposo, in modo da poter alimentare carburante alla pompa dell'alta pressione. La pressione generata nel rail dalla pompa dell'alta pressione viene rilevata dal

sensore di pressione rail (B4/6) che a sua volta eroga un segnale di tensione alla centralina CDI (N3/9). La centralina CDI (N3/9) provvede a regolare la pressione nel rail tramite la valvola (Y74).

La portata di carburante per l'avviamento è controllata, indipendentemente dalla posizione del pedale acceleratore, fino ad un regime motore di 600 giri/min.

All'avviamento del motore e al superamento di 600 giri/min la regolazione della portata all'avviamento si disattiva.

Il regime motore potrà essere regolato agendo sul pedale dell'acceleratore solo a partire da un regime >600 giri/min (a seconda della temperatura del liquido di raffreddamento).

Quanto più elevata è la temperatura del liquido di raffreddamento, tanto più ridotta è la portata di carburante agli iniettori (Y76) abilitata dalla centralina CDI (N3/9).