Gestione motorino d'avviamento, funzionamento

P15.30-2005-76

Rappresentazione

B11/4 Sonda termica del liquido di raffreddamento

CAN Control Area Network (bus dati CAN)

K6 Relé motorino di avviamento

L5 Trasduttore posizione albero motore

M1 Motorino d'avviamento, morsetto 50

N3/9 Centralina di comando CDI

N15/4 Centralina di comando frizione automatica

S2/2 Interruttore preriscaldamento-avviamento

Y3/7n2 Centralina di gestione cambio trazione anteriore (FGS)

Posizioni della chiave:

0 La chiave può essere estratta esclusivamente in posizione 0

1 La maggior parte delle utenze elettriche possono essere inserite

2 Posizione di preriscaldamento e di marcia

3 Posizione di avviamento

Funzione

 Avvio della fase di avviamento (motorino d'avviamento ON)

 Disattivazione del motorino d'avviamento (M1) a motore in funzione.

Funzionamento

Ruotando la chiave nel blocchetto d'accensione (S2/2) in posizione di avviamento il morsetto 50 viene collegato con la centralina di gestione motore. La centralina attiva il motorino d'avviamento (M1) tramite un relè (K6).

Condizioni per l'inserimento del motorino d'avviamento:

 sistema di abilitazione avviamento sbloccato (consenso morsetto 15U)

 leggero tocco della chiave in posizione di avviamento (60 msec.)

 regime motore = 0

 leva selettrice in posizione P o N (AG)

 leva del cambio in folle (frizione automatica)

Nella centralina sono memorizzati i valori relativi al riconoscimento di motore in funzione, alla protezione del motorino d'avviamento, della corona di avviamento e della rete di bordo, sotto forma di mappatura o di valori fissi.

Condizioni per il disinserimento del motorino d'avviamento:

 chiave in posizione 0 o 1 (interruzione della fase di avviamento)

oppure  motore in rotazione

oppure  superamento del regime di avviamento massimo ammesso (protezione motorino d'avviamento)

oppure  innesto di un rapporto (AG) o di una marcia (frizione automatica) durante la fase di avviamento

oppure  superamento del tempo massimo di attivazione del motorino di avviamento (protezione rete di bordo).

 Trattenendo la chiave in posizione 3 (avviamento), la protezione della rete di bordo rimane inattiva. Ai fini del disinserimento del motorino d'avviamento rimangono valide le condizioni sopra citate.

In caso di ripetizione dell'avviamento, al disinserimento del motorino si osserva una pausa di 1,5 sec. per evitarne l'inceppamento con il pignone che gira nella corona di avviamento del motore (protezione corona di avviamento).