Controllo avviamento, funzionamento

P15.30-2007-76

B11/4 Sonda termica liquido di raffreddamento

CAN Control Area Network
(bus dati CAN)

K40/4 Modulo fusibili e relè

K40/4k2 Relè motorino d'avviamento (integrato nel modulo fusibili e relè)

L5 Trasduttore posizione albero motore

M1 Motorino d'avviamento, morsetto 50

N3/9 Centralina di comando CDI

N15/3 Centralina di comando EGS

N73 Centralina di comando blocchetto accensione elettronica (EZS)

0 La chiave può essere estratta esclusivamente in posizione 0

1 La maggior parte delle utenze elettriche possono essere inserite

2 Posizione di preriscaldamento e di marcia

3 Posizione di avviamento

Compito

 Avvio della fase di avviamento motore
(motorino d'avviamento ON)

 Disinserimento del motorino d'avviamento (M1) una volta raggiunto il regime autonomo di rotazione del motore

Avviamento, funzionamento

Portando la chiave nella centralina di comando del blocchetto elettronico di accensione EZS (N73) nella posizione di avviamento, alla centralina di gestione motore viene trasmesso sul bus dati CAN il segnale di avviamento. La centralina attiva il motorino d'avviamento (M1) tramite il modulo fusibili e relè (K40/4) e un apposito relè (K40/4) e il relè del motorino d'avviamento (K40/4k2).

Condizioni di inserimento del motorino d'avviamento:

 sistema di abilitazione avviamento sbloccato
(consenso mors. 15U)

 leggero tocco della chiave in posizione di avviamento
(60 msec., segnale CAN, mors. 50)

 Regime motore = 0

 Leva selettrice in posizione P o N

Nella centralina sono memorizzati i valori per il riconoscimento del regime di funzionamento autonomo del motore, la protezione del motorino d'avviamento e della corona di avviamento nonché della rete di bordo, sotto forma di diagrammi caratteristici o valori fissi.

Condizioni di disinserimento del motorino d'avviamento:

 Chiave in posizione 0 o 1 (interruzione dell'avviamento)

o  motore in rotazione

o  superamento del regime massimo motore ammesso (protezione motorino d'avviamento)

o  innesto di un rapporto durante l'avviamento

o  superamento del tempo massimo di azionamento del motorino d'avviamento (protezione rete di bordo).
 La protezione della rete di bordo non si attiva tenendo chiave in posizione 3. Per il disinserimento del motorino d'avviamento valgono in tal caso le condizioni succitate.

In caso di ripetizione dell'avviamento, al disinserimento del motorino si osserva una pausa di 1,5 sec. per evitarne l'inceppamento con il pignone che gira nella corona di avviamento del motore (protezione corona di avviamento).