Controllo avviamento, funzionamento

P15.30-2004-76

Rappresentato:

K6 Relé motorino di avviamento

L5 Trasduttore posizione albero motore

M1 Motorino d'avviamento,
morsetto 50

N3/9 Centralina di comando CDI

S2/2 Interruttore preriscaldamento-avviamento

Posizioni della chiave:

0 La chiave può essere estratta esclusivamente in posizione 0

1 La maggior parte delle utenze elettriche possono essere inserite

2 Posizione di preriscaldamento e di marcia

3 Posizione di avviamento

Compito

 Avvio della fase di avviamento motore
(motorino d'avviamentoON)

Funzionamento

Ruotando la chiave nel blocchetto d'accensione (S2/2) in posizione di avviamento, il morsetto 50 viene collegato con la centralina di gestione motore. La centralina attiva il motorino d'avviamento (M1) tramite un relè (K6).

Condizioni di inserimento del motorino d'avviamento:

 sistema di abilitazione avviamento sbloccago
(consenso mors. 15U)

 chiave in posizione di avviamento

 regime motore = 0

Nella centralina vengono memorizzati i valori di protezione del motorino e della corona di avviamento.

Condizioni di disinserimento del motorino d'avviamento:

 chiave in posizione diversa da quella di avviamento (interruzione della fase di avviamento)

o  superamento del regime di avviamento massimo ammesso (circa 1000 g/min)
(protezione motorino d'avviamento)

In caso di ripetizione dell'avviamento, al disinserimento del motorino si osserva una pausa di 1,5 sec. per evitarne l'inceppamento con il pignone che gira nella corona di avviamento del motore (protezione corona di avviamento).

Misure di sicurezza in caso di guasto:

in caso di avviamento senza segnale di start (mancata commutazione del morsetto 50) causato da anomalie nei meccanismi, per evitare che il motore si metta in funzione non viene dato consenso all'iniezione.

Eccezione:

a partire da una velocità di  2,4 km/h l'iniezione viene abilitata anche senza segnale di avviamento, per permettere al veicolo di mettersi in movimento