Electronic Diesel Control (EDC), funzionamento

W07.12-0035-09

1 Lato veicolo: regolazione veicolo-motore (FMR)

1.1 Pedale acceleratore con trasduttore di corsa (trasduttore valore nominale, interruttore di acceleratore rilasciato e interruttore Kick-down)

1.2 Interruttore frizione, interruttore luci freno (disinserimento Tempomat)

1.3 Trasduttore acceleratore a mano (SA, oppure montato dal Cliente o dall’allestitore)

1.4 Tachigrafo (modulo I)

1.5 Leva di comando Tempomat/Temposet

1.6 Freno motore (e valvola di strozzamento a partire da 16 t)

1.7 Innesto per presa di forza (SA, o specifico Cliente)

1.8 Ritorno gas ASR (centralina di comando C5 ABS/ASR)

1.9 Ritorno gas Retarder (centralina di comando Retarder)

1.10 Ritorno gas WSK (funzione di protezione per frizione di innesto convertitore)

1.11 Interruttore di avviamento (segnale di avviamento motore su morsetto 50, segnale di spegnimento per centralina di comando EDC su morsetto 15)

1.12 Spia di controllo EDC (si spegne a motore in funzione)

1.13 Modulo E (centralina di comando FMR)

2 Lato motore: Electronic Diesel Control (EDC)

2.1 Centralina di comando EDC con sensore pressione atmosferica

2.2 Trasduttore di regime FMR (trasduttore di regime ausiliare su corona dentata volano)

2.3 Combinazione portainiettori con sensore movimento ago

2.4 Sensore pressione di sovralimentazione

2.5 Trasduttore di regime EDC

2.6 Sonda temperatura aria di sovralimentazione

2.7 Sonda temperatura liquido di raffreddamento

2.8 Sonda temperatura carburante

2.9 Tasto stop/start su motore

2.10 Trasduttore corsa di regolazione (risposta di posizione regolatore di portata)

2.11 Regolatore di portata (regolazione portata d’iniezione)

2.12 Regolatore a cursore (regolazione portata d’iniezione)

2.13 Disinserimento elettrico di emergenza

3 HHT: diagnosi e parametrizzazione

4 Presa a 14 poli per diagnosi

5 FDS (serie): diagnosi; FSS (SA)

6 Linea dati CAN (Controller Area Network)

Electronic Diesel Control (EDC), funzionamento complessivo

- Regolazione della portata d’iniezione carburante e dell’inizio mandata pompa iniezione a portata variabile del motore a V raffreddato ad aria 441 LA (6 cilindri) o 442 LA (8 cilindri).

- Funzioni di regolazione lato veicolo e lato motore sono assunte dai componenti principali e dalla relativa periferica componenti.

- Funzioni EDC con motore fermo, all’avviamento motore e in marcia (marcia di emergenza).

Componenti principali dell’EDC

 Centralina di comando regolazione veicolo-motore (FMR)

 Centralina di comando Electronic Diesel Control (EDC)

 Pompa a portata variabile

Funzionamento dei componenti principali EDC

Centralina di comando regolazione veicolo-motore (FMR)
Periferia: trasduttore per regolazioni conducente

Rilevamento ed elaborazione dati di regolazione memorizzati o impostati nella centralina di comando (es. regime di minimo, limitazione della velocità) oppure provenienti dal conducente (es. acceleratore, Tempomat, freno motore).

Inoltro dei dati di regolazione elaborati dall’interfaccia dati (linea dati CAN) all’elettronica di comando EDC. Controllo di esecuzione della regolazione attraverso segnalazione di risposta.

Centralina Electronic Diesel Control (EDC)
Periferia: sensore dati motore rilevanti per la regolazione

Rilevamento ed elaborazione dei seguenti segnali dati:

- Segnali dati motore (es. regime motore, temperatura di esercizio) attraverso sensori

- Segnali di risposta della pompa d’iniezione

- Dati dell’elettronica FMR

Calcolo della portata d’iniezione ottimale, attivazione elettrica e controllo della pompa a portata variabile

Pompa a portata variabile
Periferia: componenti trasduttore e sensore

- Conversione dei segnali provenienti dalla centralina di comando EDC per la regolazione della portata carburante e dell’inizio mandata.

- Segnale di risposta alla centralina di comando EDC.