W54.30-0010-01
Display senza indicazione della marcia (veicoli senza cambio EPS)
Display con indicazione della marcia (veicoli con cambio EPS)
W54.30-0009-01
Quando durante la marcia o a motore in funzione si verifica un inconveniente all’impianto FMR o EDC (spia di controllo EDC accesa), il tipo di inconveniente (indicazione nel display FDS) decide se è ancora possibile un esercizio condizionato (esercizio di emergenza) oppure se inserire l’arresto di emergenza. Il sistema EDC si autocontrolla ed eventualmente introduce l’arresto di emergenza.
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Se questo inconveniente provoca l’emissione di uno o più codici di guasto, appare immediatamente l’indicazione nel display FDS. Se l’inconveniente è presente solo temporaneamente, il codice di guasto sparisce dal display FDS. Il corrispondente codice di guasto viene comunque memorizzato nella centralina di comando per successiva analisi.
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Guasto leggero la marcia può proseguire
Guasto medio la marcia può proseguire fino alla prossima officina MB
Guasto grave Chiamare un’officina MB oppure il soccorso MB. Viene effettuato un arresto di emergenza.
Esercizio di emergenza
Lievi inconvenienti dei componenti EDC provocano una riduzione della potenza o del regime massimo. Per i guasti dei componenti EDC di media gravità viene commutato ad appropriate funzioni sostitutive, es.
- Guasto o interruzione da/per trasduttore acceleratore:
l’interruttore di kick-down assume la funzione di regolazione del regime motore
- Trasduttore di regime EDC o sensore movimento ago difettoso:
Viene effettuato un pilotaggio dell’inizio iniezione con l’ausilio del tasso di pulsazione della tensione rettangolare su magnete cursore della pompa a portata variabile. I parametri allo scopo necessari sono memorizzati in una mappatura della centralina di comando.
Arresto di emergenza
L’arresto di emergenza in caso di guasto grave funziona come segue:
- Comando del freno motore per la riduzione del regime.
- Comando della valvola di strozzamento per l’interruzione del ciclo di combustione.
- Comando del disinserimento elettrico di emergenza (ELAB) per l’interruzione dell’alimentazione carburante
In presenza dei seguenti il motore non deve essere avviato:
- Centralina di comando EDC difettosa (stadio finale portata o inizio iniezione).
- Pompa a portata variabile difettosa (regolatore di portata o trasduttore corsa di regolazione).
- Trasduttore di regime FMR ed EDC difettoso.
| Centralina di comando Electronic Diesel Control (EDC), disposizione/funzione | ||
| Centralina di comando regolazione veicolo-motore (FMR), disposizione/funzione | ||
| Valvola di strozzamento, disposizione/funzione | ||
| Disinserimento elettrico di emergenza (ELAB), disposizione/funzione | ||
| Spia di controllo EDC, disposizione/funzione |
Documenti citati
- gf0712w2100a Centralina di comando EDC, disposizione / funzione
- gf0712w2105a Dispositivo di arresto elettrico motore, disposizione/funzione/funzionamento
- gf3035w2102a Centralina di comando FMR, disposizione / funzione
- gf3035w2103a Disposizione/ Funzione valvola di strozzamento a valore costante
- gf5430w2116a Spia di controllo EDC, disposizione/funzione