Presupposti per il funzionamento coordinamento della coppia - Generalità
Morsetto 87 (Gestione del motore) ON
Il motore gira
Coordinamento della coppia - Generalità
La centralina di comando ME (N3/10) coordina le richieste di tutti i sistemi che inoltrano una richiesta di coppia. Contemporaneamente, per ogni richiesta sono determinate le condizioni dinamiche con cui viene messa in pratica.
Fonti di una richiesta di coppia:
Conducente, tramite il sensore del pedale dell'acceleratore (B37)
TEMPOMAT
Programma Elettronico di Stabilità (ESP®), tramite CAN abitacolo (CAN I) dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4)
Limitazione del numero di giri
Limitazione della velocità massima
Limitazione della coppia
Coordinamento della coppia - Svolgimento della funzione
La centralina di comando ME (N3/10) modifica la coppia a seconda della dinamica della richiesta:
Aumento o riduzione della durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (Y76)
Regolazione anticipata o ritardata dell'angolo d'accensione delle bobine di accensione cilindri da 1 a 4 (T1/1 - T1/4)
Combinazione di adattamento della durata dell'iniezione e regolazione dell'angolo di accensione
Una riserva di coppia viene ottenuta allungando la durata dell'iniezione e contemporaneamente spostando l'angolo d'accensione verso ritardo. In questo modo la miscela aria-carburante viene arricchita ma grazie alla regolazione dell'angolo di accensione in posizione di ritardo viene impedito un aumento della coppia anticipato.
Successivamente, a seconda delle esigenze la coppia viene aumentata anticipando l'angolo d'accensione. Ciò consente di aumentare la coppia in modo rapido e confortevole.
Documenti citati
- gf0770s9998d Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta