Funktionsvoraussetzungen Drehmomentkoordination allgemein
Klemme 87 (Motormanagement) EIN
Motor läuft
Drehmomentkoordination allgemein
Das Steuergerät ME (N3/10) koordiniert die Anforderungen aller Systeme, die eine Drehmomentanforderung stellen. Gleichzeitig ist für jede Anforderung festgelegt, wie dynamisch sie umgesetzt wird.
Quellen einer Drehmomentanforderung:
Fahrer, über Fahrpedalsensor (B37)
TEMPOMAT
Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP®), über Innenraum-CAN (CAN I) vom Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (N30/4)
Drehzahlbegrenzung
Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung
Drehmomentbegrenzung
Drehmomentkoordination Funktionsablauf
Das Steuergerät ME (N3/10) ändert je nach Dynamik der Anforderung das Drehmoment durch:
Verlängern oder Verkürzen der Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren (Y76)
Früh- oder Spätstellung der Zündwinkel der Zündspulen Zylinder 1 bis 4 (T1/1 - T1/4)
Kombination aus Anpassung der Einspritzdauer und Änderung der Zündwinkel
Eine Drehmomentreserve wird durch eine Verlängerung der Einspritzdauer bei gleichzeitiger Änderung der Zündwinkel nach spät erreicht. Dadurch wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch angereichert, aber eine vorzeitige Drehmomenterhöhung durch die Spätstellung der Zündwinkel verhindert.
Anschließend wird je nach Bedarf eine Anhebung des Drehmoments durch eine Frühstellung der Zündwinkel erreicht. Dies ermöglicht eine schnelle und komfortable Drehmomenterhöhung.
Referenzierte Dokumente
- gf0770s9998d Übersicht Systembauteile Benzin-Einspritz- und Zündsystem mit Direkteinspritzung