Regolazione iniezione - Funzionamento

GF07.10-S-1004D

Regolazione iniezione - Funzionamento

4.9.15

Motore

200.7 nel tipo 415

Requisiti funzionali della regolazione iniezione - aspetti generali

 Morsetto 87 (Gestione del motore) ON

 Il motore gira

Regolazione iniezione - aspetti generali

Il motore riceve dalla centralina di comando ME (N3/10) l'indicazione relativa alla quantità di carburante richiesta.

La centralina di comando ME (N3/10) calcola sulla base di una mappatura la durata dell'iniezione e la pressione di iniezione sulla base dei segnali forniti dai seguenti sensori:

 Sensore di Hall albero a camme di aspirazione (B6/15), posizione albero a camme di aspirazione

 Sensore di Hall albero a camme di scarico (B6/16), posizione albero a camme di scarico

 Sensore temperatura del liquido di raffreddamento (B11/4), temperatura del liquido di raffreddamento

 Sensore di temperatura a valle dell'intercooler (B17/8), temperatura dell'aria di sovralimentazione

 Sensore di pressione del collettore di aspirazione (B28/15), carico del motore

 Sensore del pedale dell'acceleratore (B37), richiesta carico del motore conducente, azionamento pedale dell'acceleratore rapido o lento (in caso di accelerazione)

 Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore

 Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2), ossigeno residuo

Regolazione iniezione - funzionamento

La centralina di comando ME (N3/10) regola la durata dell'iniezione nelle seguenti condizioni di funzionamento:

 Svolgimento della funzione Esercizio a carico parziale e a pieno carico

 Svolgimento della funzione Accelerazione

Svolgimento della funzione Esercizio a carico parziale e a pieno carico

Nella centralina di comando ME (N3/10) viene calcolato il tempo di attivazione degli iniettori di carburante (Y76) in funzione della regolazione lambda, della pressione del carburante nel rail e della coppia del motore richiesta.

Svolgimento della funzione Accelerazione

In caso di rapida variazione della posizione del pedale dell'acceleratore la valvola a farfalla viene aperta o chiusa immediatamente. Questo comporta un impoverimento o un arricchimento temporaneo della miscela.

Per ovviare a questa situazione, la centralina di comando ME (N3/10) adegua la miscela carburante-aria incrementando o riducendo sulla base di una mappatura il tempo di attivazione degli iniettori (Y76). In questo modo si evitano strappi.

	Schema delle funzioni impianto elettrico regolazione iniezione		PE07.10-S-2704-97D
	Panoramica componenti del sistema d'iniezione di benzina e accensione con iniezione diretta		GF07.70-S-9998D