Condiciones previas para el funcionamiento de la regulación de la inyección - Generalidades
Borne 87 (gestión del motor) CON.
Motor en marcha
Regulación de la inyección - Generalidades
La unidad de control ME (N3/10) asigna al motor el caudal de combustible necesario en cada caso.
La unidad de del ME (N3/10) calcula en función de un diagrama característico el tiempo de inyección y la presión de inyección en base a las señales siguientes:
Sensor Hall del árbol de levas de admisión (B6/15), posición del árbol de levas de admisión
Sensor Hall del árbol de levas de escape (B6/16), posición del árbol de levas de escape
Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/4), temperatura de líquido refrigerante
Sensor térmico detrás del radiador del aire de sobrealimentación (B17/8), temperatura del aire de sobrealimentación
Sensor de presión del tubo de admisión (B28/15)
Sensor del pedal acelerador (B37), requerimiento de carga del motor por el conductor, accionamiento rápido o lento del pedal acelerador (en caso de aceleración)
Sensor Hall del cigüeñal (B70), número de revoluciones del motor
Sonda lambda delante del catalizador (G3/2), oxígeno residual
Regulación de la inyección - Desarrollo de funcionamiento
La unidad de control ME (N3/10) regula la duración de inyección bajo las siguientes condiciones de funcionamiento:
Servicio de carga parcial y plena carga - Desarrollo de funcionamiento
Aceleración - Desarrollo de funcionamiento
Servicio de carga parcial y plena carga - Desarrollo de funcionamiento
En la unidad de control ME (N3/10) se calcula el tiempo de activación de los inyectores de combustible (Y76) en función de la regulación lambda, la presión de combustible en el raíl y el par motor requerido.
Aceleración - Desarrollo de funcionamiento
En caso de una modificación rápida de la posición del pedal acelerador, se produce una apertura rápida o un cierre rápido de la mariposa. Al hacerlo, la mezcla se empobrece o se enriquece por un breve tiempo.
Para evitar esto, la unidad de control ME (N3/10) adapta la mezcla de aire y combustible prolongando o acortando el tiempo de activación de los inyectores de combustible (Y76) en función de un diagrama característico. Con ello se evitan las sacudidas.
Documentos referenciados
- gf0770s9998d Relación de componentes del sistema de inyección de gasolina y encendido con inyección directa