gf0710s1004d

Sterowanie wtryskiem, działanie

Typ gf · temat 07.10 · wersja 0101 · 2015-09-24

Dotyczy: Silnik 200.7 w typie 415

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 07 Przygotowanie mieszanki › 07.10 elektroniczne sterowanie pracą silnika/ regulacja pracy silnika — Seria 415

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 200 7**

GF07.10-S-1004D

Sterowanie wtryskiem, działanie

4.9.15

Silnik

200.7 w typie 415

Ogólne warunki działania sterowania wtryskiem

Zacisk 87 (układ sterowania pracą silnika) WŁ

Silnik pracuje

Sterowanie wtryskiem, informacje ogólne

Moduł sterujący ME (N3/10) przydziela silnikowi wymaganą w danych warunkach dawkę paliwa.

Moduł sterujący ME (N3/10) oblicza w zależności od wartości charakterystycznych długość czasu wtrysku i ciśnienie wtrysku na podstawie sygnałów z następujących czujników:

czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących (B6/15), położenie wałka

czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych (B6/16), położenie wałka

czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4), temperatura płynu chłodzącego

czujnik temperatury za chłodnicą powietrza doładowującego (B17/8), temperatura powietrza doładowującego

czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (B28/15), obciążenie silnika

czujnik pedału gazu (B37), postulat obciążenia silnika, wydawany przez kierowcę, wciśnięcie pedału gazu szybkie lub wolne (w fazie przyspieszania)

czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika

sonda lambda przed katalizatorem (G3/2), tlen resztkowy

Sterowanie wtryskiem

Moduł sterujący ME (N3/10) reguluje długość czasu wtrysku w następujących warunkach eksploatacji:

Tryb częściowego i pełnego obciążenia

Przyspieszanie

Tryb częściowego i pełnego obciążenia

W module sterującym ME (N3/10) czas zasterowywania wtryskiwaczy paliwa (Y76) jest obliczany w zależności od regulacji lambda, ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym paliwo i postulowanego momentu obrotowego silnika.

Przyspieszanie

W trakcie szybkiej zmiany położenia pedału gazu następuje szybkie otwieranie lub zamykanie przepustnicy. Dochodzi przy tym do krótkotrwałego zubożenia lub nadmiernego wzbogacenia mieszanki.

Aby temu zapobiec, moduł sterujący ME (N3/10) dostosowuje mieszankę paliwowo-powietrzną, wydłużając lub skracając w zależności od wartości charakterystycznych czas zasterowywania wtryskiwaczy paliwa (Y76). W ten sposób zapobiega się szarpaniu silnika.

Schemat działania instalacji elektrycznej regulacji wtrysku

PE07.10-S-2704-97D

Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów

GF07.70-S-9998D

Powiązane dokumenty