D07.10-0137-79
Schema a blocchi |
A68 | Modulo pedale dell'acceleratore | N73/8 | Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) | |
B2/12 | Sensore di massa d'aria a film caldo | Y74/5 | Valvola di regolazione pressione | |
B11/17 | Sensore di temperatura liquido di raffreddamento | Y76 | Iniettori di carburante | |
L5/11 | Sensore di posizione albero motore | Y94/3 | Valvola di regolazione della portata | |
M3/6 | Pompa del carburante con sensore del livello di riempimento | CAN C | CAN motore | |
N3/31 | Centralina di comando CDI | CAN C1 | CAN motore | |
N30/4 | Centralina di comando ESP® | Flex E | FlexRay autotelaio | |
N118/9 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante | O | Opzione | |
N127 | Centralina di comando organi della trasmissione | S | Standard |
Presupposto per il funzionamento regolazione della stabilità di funzionamento - Generalità
Morsetto 87M (gestione del motore ON)
Il motore gira.
Regolazione della silenziosità di funzionamento - Informazioni generali
La regolazione della silenziosità di funzionamento riduce le instabilità di funzionamento nella fascia di giri compresa tra ca. 750 e ca. 2600 g/min.
Ai fini della regolazione della silenziosità di funzionamento, la centralina di comando CDI (N3/28) legge i seguenti sensori e segnali:
Misuratore della massa d'aria a film caldo, carico del motore
Sensore di temperatura liquido di raffreddamento
Sensore di posizione albero motore, n. di giri motore
Modulo del pedale dell'acceleratore, posizione del pedale dell'acceleratore tramite la centralina di comando catena cinematica e CAN della trasmissione
Centralina di comando ESP®, segnale della velocità di rotazione della ruota tramite FlexRay dell'assetto, centralina di comando catena cinematica e CAN della trasmissione
Pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e il CAN della trasmissione
Regolazione della silenziosità di funzionamento - Funzionamento
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione riconoscimento della combustione irregolare
Svolgimento della funzione Adattamento dei sensori
Svolgimento della funzione riconoscimento della combustione irregolare
A tal fine la centralina di comando CDI analizza il segnale del sensore di posizione albero motore verificandone l'uniformità. Se nel segnale del sensore di posizione albero motore si riscontrano disuniformità, la centralina di comando CDI corregge tramite la valvola di regolazione della pressione e la valvola di regolazione della portata la pressione del carburante nei rail e, tramite l'azionamento degli iniettori di carburante, la durata dell'iniezione.
Dalla pressione del carburante nei rail e dalla durata dell'iniezione degli iniettori di carburante risulta la quantità di carburante iniettato.
Svolgimento della funzione Adattamento dei sensori
Il campo di tolleranza della valutazione della stabilità di funzionamento viene ridotto dopo che è stato eseguito l'adattamento del sensore di posizione dell'albero motore.
La valutazione della stabilità di funzionamento può quindi essere adattata alle caratteristiche specifiche dell'andamento del motore.
In fase di rilascio (pedale dell'acceleratore non azionato), con andamento del motore uniforme, la centralina di comando CDI memorizza le caratteristiche dell'andamento del motore. Queste sono necessarie come valori di riferimento per riconoscere eventuali irregolarità nella combustione.
Il campo di tolleranza della valutazione della stabilità di funzionamento è preimpostato nella centralina di comando CDI e in caso di necessità può essere adattato con Xentry Diagnostics.
Documenti citati
- gf0716d9997tsa Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)