GF00.20-P-0003FA | Sistema di manutenzione attiva (ASSYST) - Funzionamento | 22.2.08 |
TIPO 203.7 a partire dall'anno di produzione 09/anno di modifica 08 restyling
Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali
Mors. 15
Sistema di manutenzione attiva (ASSYST) - Generalità
Il sistema ASSYST stabilisce il termine di manutenzione del veicolo. Il calcolo ha luogo nello strumento combinato (A1).
Nel determinare il tipo e l'intervallo di manutenzione si tiene conto, oltre che dei valori di percorrenza e chilometraggio, anche di fattori di qualità.
La visualizzazione avviene mediante il display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato.
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Il sistema ASSYST consta delle seguenti funzioni:
Rilevamento della percorrenza residua
Rilevamento del tempo residuo
Indicazione della necessità di manutenzione
Svolgimento della funzione visualizzazione messaggio di avvertimento olio motore
Reset dell'intervallo di manutenzione
Rilevamento della percorrenza residua
La funzione parziale consta delle seguenti sottofunzioni:
Svolgimento della funzione rilevamento della percorrenza
Svolgimento della funzione valutazione ponderata della percorrenza
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Svolgimento della funzione rilevamento della percorrenza
Il valore soglia di avvertimento per la percorrenza residua è di primaria importanza per l'avvertenza di manutenzione, qualora la percorrenza residua raggiunga con anticipo, rispetto al tempo rimanente, il valore soglia di avvertimento della manutenzione. Il valore soglia di avvertimento può essere memorizzato con ASSYST nello strumento combinato e parametrizzabile tramite STAR DIAGNOSIS.
Nel rilevare la percorrenza residua il n. di giri ruota rilevato dal trasduttore n. di giri anteriore sinistro (L6/1), dal trasduttore n. di giri anteriore destro (L6/2), dal trasduttore n. di giri posteriore sinistro (L6/3) e dal trasduttore n. di giri posteriore destro (L6/4) viene rilevato dalla centralina di comando ESP e BAS (N47-5) e inoltrato via CAN vano motore. Lo strumento combinato calcola dai valori ricevuti il chilometraggio percorso.
Dal confronto con il chilometraggio memorizzato nell'ultimo servizio di manutenzione si determina la percorrenza rimanente fino al servizio successivo.
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Svolgimento della funzione valutazione ponderata della percorrenza
Nella valutazione ponderata della percorrenza si tiene conto delle seguenti condizioni:
- Avviamenti a freddo
- N. di giri motore
- Percorsi brevi
In base alla valutazione ponderata, la percorrenza residua e quindi anche l'intervallo di manutenzione può allungarsi o ridursi.
A tal fine si prende anche in considerazione se il veicolo viene effettivamente messo in movimento o se il motore funziona solo al minimo.
Le condizioni di funzionamento attuali del veicolo vengono inviate dalla centralina di comando ME (N3/10) (nel motore a benzina) o dalla centralina di comando CDI (N3/9) (nel motore diesel) tramite il CAN vano motore allo strumento combinato che quindi le valuta.
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Nella valutazione migliore per ogni chilometro percorso si calcolano solo 0,6 km, prolungando quindi in proporzione la percorrenza residua e di conseguenza l'intervallo di manutenzione.
Nella valutazione peggiore per ogni chilometro percorso si calcolano invece 3,0 km, per cui la percorrenza residua e quindi l'intervallo di manutenzione si riducono proporzionalmente.
La valutazione ponderata della percorrenza si svolge ad un livello secondario e non influisce sull'intervallo di manutenzione effettivo, ma può essere rilevata con STAR DIAGNOSIS.
A livello software nello strumento combinato è memorizzato un intervallo fisso di 25.000 km.
Rilevamento del tempo residuo
Il valore soglia di avvertimento per la percorrenza residua è in questo caso di primaria importanza per l'avvertenza di manutenzione, qualora il tempo di percorrenza residua raggiunga con anticipo, rispetto al percorso residuo, il valore soglia di avvertimento manutenzione. Il valore soglia di avvertimento tempo residuo può essere memorizzato nello strumento combinato e parametrizzabile tramite Star Diagnosis.
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Indicazione della necessità di manutenzione
In caso di superamento di un valore soglia di avvertimento possono essere visualizzate sul display multifunzione le seguenti avvertenze:
- Manutenzione X tra XX giorni
- Manutenzione X tra XXXX km
Non appena scade l'intervallo di manutenzione, sul display multifunzione viene visualizzata la seguente avvertenza:
- Effettuare il tipo di manutenzione X
Se l'intervallo di manutenzione è stato superato di oltre 100 km o di 1 giorno, sul display multifunzione vengono visualizzate le seguenti avvertenze:
- Manutenzione X superata da XXXXXX km
- Manutenzione X superata da xxx giorni
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Svolgimento della funzione visualizzazione messaggio di avvertimento olio motore
Tramite l'interruttore controllo livello olio (S43) viene sorvegliato il livello olio motore. Quest'ultimo viene letto dalla centralina di comando ME o dalla centralina di comando CDI.
All'occorrenza la centralina di comando ME o la centralina di comando CDI inviano un messaggio attraverso il CAN vano motore allo strumento combinato. Lo strumento combinato emette quindi attraverso il display multifunzione il seguente messaggio di avvertimento.
- All'arresto per rifornimento carburante controllare il livello olio motore
Il messaggio di avvertimento viene emesso anche in caso di interruttore controllo del livello dell'olio difettoso o di collegamento difettoso con l'interruttore controllo del livello dell'olio.
Reset dell'intervallo di manutenzione
Dal gruppo pulsanti sul volante multifunzione, lato sinistro (S110), e dal pulsante di azzeramento del chilometraggio parziale (A1s3) si può resettare l'intervallo di manutenzione.
Le esigenze di manutenzione vengono richiamate dal gruppo pulsanti sul volante multifunzione dal modulo fodero del piantone dello sterzo (N80) e inoltrate tramite CAN abitacolo allo strumento combinato.
L'azzeramento può essere effettuato anche tramite STAR DIAGNOSIS.
Al momento dell'azzeramento vengono memorizzati i seguenti dati:
- chilometraggio attuale, arrotondato su 100 km
- percorrenza residua
- tempo residuo
- Prodotto dei coefficienti di qualità
- i dati degli ultimi cinque reset.
Sistema di manutenzione attiva (ASSYST) - Disposizione dei componenti | |||
Sistema di manutenzione attiva (ASSYST) - Schema a blocchi | |||
Strumento combinato - Descrizione del componente | A1 | ||
Centralina di comando CDI - Descrizione del componente | N3/9 Per il motore 646.9 | ||
Centralina di comando ME - Descrizione del componente | N3/10 Per il motore 271.9 | ||
Per il motore 272.9 | |||
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità - Descrizione del componente | N47-5 | ||
Centralina di comando EZS - Descrizione del componente | N73 | ||
Modulo fodero del piantone- Descrizione del componente | N80 | ||
Trasduttore n. di giri ruota - Descrizione del componente | L6/1, L6/2, L6/3, L6/4 | ||
Volante multifunzione - Descrizione del componente | S110 |
Documenti citati
- gf0020p000303fa Sistema di manutenzione attiva (ASSYST) - Schema a blocchi
- gf0020p000308fa Sistema di manutenzione attiva (ASSYST) - Disposizione dei componenti
- gf0716p6000ok Centralina di comando CDI - Descrizione del componente
- gf0761p6000mff Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf0761p6000mif Centralina di comando ME - Descrizione del componente
- gf4245p5119fa Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità - Descrizione del componente
- gf4245p5134fa Trasduttore n. di giri ruota - Descrizione del componente
- gf5421p6050fa Modulo fodero del piantone- Descrizione del componente
- gf5430p6000fa Strumento combinato - Descrizione del componente
- gf8057p6003fa Centralina di comando EZS - Descrizione del componente
- gf8290p4005fa Volante multifunzione - Descrizione del componente