Aktives Service System (ASSYST) Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 15 Ein

Aktives Service System (ASSYST) allgemein

Das ASSYST ermittelt den jeweiligen Servicezeitpunkt des Fahrzeugs. Die Berechnung erfolgt im Kombiinstrument (A1).

Es werden dabei neben entfernungs- und zeitabhängigen Größen auch Qualitätsfaktoren zur Ermittlung des Serviceumfangs und Serviceintervalls berücksichtigt.

Die Anzeige erfolgt über die Multifunktionsanzeige (A1p13) im Kombiinstrument.

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ASSYST setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Ermittlung der Restlaufstrecke

 Funktionsablauf Ermittlung der Restlaufzeit

 Funktionsablauf Anzeige Service

 Funktionsablauf Anzeige Warnmeldung Motoröl

 Funktionsablauf Service zurücksetzen

Funktionsablauf Ermittlung der Restlaufstrecke

Die Teilfunktion setzt sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Ermittlung der Laufstrecke

 Funktionsablauf Gewichtung der Laufstrecke

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Funktionsablauf Ermittlung der Laufstrecke

Die Warnschwelle für die Restlaufstrecke ist für die Servicewarnung primär maßgebend, wenn die Restlaufstrecke früher als die Restlaufzeit die Service-Warnschwelle erreicht. Die Warnschwelle ist bei ASSYST im Kombiinstrument abgelegt und über STAR DIAGNOSIS parametrierbar.

Bei der Ermittlung der Restlaufstrecke wird die vom Drehzahlgeber vorn links (L6/1), vom Drehzahlgeber vorn rechts (L6/2), vom Drehzahlgeber hinten links (L6/3) und vom Drehzahlgeber hinten rechts (L6/4) ermittelte Raddrehzahl vom Steuergerät ESP und BAS (N47-5) eingelesen und über Motorraum-CAN weitergegeben. Das Kombiinstrument errechnet aus den empfangenen Werten die zurückgelegte Wegstrecke.

Durch den Abgleich mit dem beim letzten Service gespeicherten Wegstreckenstand erfolgt die Ermittlung der Restlaufstrecke bis zum nächsten Service.

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Funktionsablauf Gewichtung der Laufstrecke

Bei der Gewichtung der Laufstrecke werden folgende Fahrbedingungen berücksichtigt:

– Kaltstarts

– Motordrehzahlen

– Kurzstreckenfahrten

Durch die Gewichtung kann sich die Restlaufstrecke und somit auch das Wartungsintervall verlängern oder verkürzen.

Dabei wird auch berücksichtigt, ob tatsächlich gefahren wird oder ob der Motor im Leerlauf betrieben wird.

Die aktuellen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs werden vom Steuergerät ME (N3/10) (bei Benzinmotor) oder vom Steuergerät CDI (N3/9) (bei Dieselmotor) über den Motorraum-CAN an das Kombiinstrument gesendet und von diesem ausgewertet.

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Bei der besten Bewertung werden für jeden gefahrenen Kilometer nur 0,6 km angerechnet, wodurch sich die Restlaufstrecke und somit auch das Wartungsintervall verlängert.

Bei der schlechtesten Bewertung kann jedoch jeder gefahrene Kilometer auch mit 3,0 km angerechnet werden, wodurch sich die Restlaufstrecke und somit auch das Wartungsintervall verkürzt.

Die Gewichtung der Laufstrecke läuft im Hintergrund ab und hat keinen Einfluss auf das tatsächliche Wartungsintervall, kann jedoch mit STAR DIAGNOSIS ausgelesen werden.

Softwareseitig ist im Kombiinstrument ein fixes Intervall von 25.000 km hinterlegt.

Funktionsablauf Ermittlung der Restlaufzeit

Die Warnschwelle Restlaufzeit ist in dem Fall für die Servicewarnung primär maßgebend, wenn die Restlaufzeit früher als die Restlaufstrecke die Service-Warnschwelle erreicht. Die Warnschwelle Restlaufzeit ist im Kombiinstrument abgelegt und über STAR DIAGNOSIS parametrierbar.

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Funktionsablauf Anzeige Service

Wurde eine Warnschwelle überschritten, können folgende Hinweise in der Multifunktionsanzeige angezeigt werden:

– Serviceumfang X in XX Tagen

– Serviceumfang X in XXXX km

Sobald das Serviceintervall abgelaufen ist, wird in der Multifunktionsanzeige folgender Hinweis angezeigt:

– Serviceumfang X durchführen

Wird das Serviceintervall um mehr als 100 km oder 1 Tag überzogen, können in der Multifunktionsanzeige folgende Hinweise angezeigt werden:

– Serviceumfang X um XXXXXX km überzogen

– Serviceumfang X um XXX Tage überzogen

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Funktionsablauf Anzeige Warnmeldung Motoröl

Über den Schalter Ölstandskontrolle (S43) wird der Motorölstand überwacht. Dieser wird vom Steuergerät ME oder vom Steuergerät CDI eingelesen.

Bei Bedarf sendet das Steuergerät ME oder das Steuergerät CDI eine Meldung über den Motorraum-CAN an das Kombiinstrument. Das Kombiinstrument gibt daraufhin folgende Meldung über die Multifunktionsanzeige aus:

– Bei Tankstopp Motorölstand prüfen

 Die Warnmeldung wird auch bei defektem Schalter Ölstandskontrolle oder bei defekter Verbindung zum Schalter Ölstandskontrolle ausgegeben.

Funktionsablauf Service zurücksetzen

Über die Tastergruppe Multifunktionslenkrad links (S110) und den Taster Rücksetzen Tageswegstrecke (A1s3) lässt sich der Service zurücksetzen.

Die Anforderungen über die Tastergruppe Multifunktionslenkrad werden vom Mantelrohrmodul (N80) eingelesen und über Innenraum-CAN an das Kombiinstrument weitergeleitet.

Das Zurücksetzen kann auch über STAR DIAGNOSIS erfolgen.

Beim Zurücksetzen werden folgende Daten gespeichert:

– Aktueller Kilometerstand auf 100 km gerundet

– Verbliebene Restlaufstrecke

– Verbliebene Restlaufzeit

– Produkt der Qualitätsfaktoren

– Die Daten der letzten fünf Rücksetzungen