Le seguenti fasi di lavoro si riferiscono al lato sinistro del veicolo e, in caso di danneggiamento, devono essere eseguite in modo analogo sul lato destro del veicolo.
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1 | Mettere allo scoperto e fresare i punti di saldatura sul parafango posteriore (1) (settori A). |
2 | Tagliare il cordone di colla tra il passaruota lato posteriore esterno e il parafango lato posteriore (1) (settore B). |
Il parafango posteriore (1) è incollato con il passaruota lato posteriore esterno. |
3 | Mettere allo scoperto e fresare i punti di saldatura sul parafango posteriore (1) (settori C). |
I punti di saldatura comuni sul parafango lato posteriore (1) e sull'elemento centrale posteriore devono essere fresati attraverso 2 spessori di lamiera. |
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4 | Mettere allo scoperto e fresare i punti di saldatura sul parafango posteriore (1) (settori D). |
I punti di saldatura comuni sul parafango lato posteriore (1) e sulla fiancata lato interno devono essere fresati attraverso 2 spessori di lamiera. |
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5 | Riscaldare il parafango posteriore (1) nei settori quadrettati. |
I settori quadrettati sono incollati. |
6 | Smontare il parafango posteriore (1). |
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7 | Rimuovere la colla residua nel settore del passaruota lato posteriore esterno (settore E1). |
L'altezza della colla residua deve essere max. di 2 mm. La colla staccata deve essere rimossa. |
8 | Ritoccare i punti messi a nudo con un pennarello per correzioni della vernice (settore E1). |
9 | Rettificare a nudo le superfici di collegamento nelle zone quadrettate. |
Rettificare a nudo su entrambi i lati la flangia di puntatura. |
10 | Rimuovere la polvere di smerigliatura e i trucioli di foratura. |
11 | Applicare vernice alla polvere di zinco sui lati interni delle flange di puntatura. |
Non applicare vernice alla polvere di zinco sulle superfici di incollaggio (settori E). |
Prestare attenzione al pretrattamento delle superfici di incollaggio. |