Las operaciones de trabajo siguientes se muestran en el lado izquierdo del vehículo, y deben realizarse análogamente en el lado derecho del vehículo si éste está dañado.
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1 | Poner al descubierto los puntos de soldadura del guardabarros trasero (1) y quitarlos fresándolos (zonas A). |
2 | Cortar el cordón de pegamento entre la caja de rueda trasera exterior y el guardabarros trasero (1) (zona B). |
El guardabarros trasero (1) está pegado a la caja de rueda trasera exterior. |
3 | Poner al descubierto los puntos de soldadura del guardabarros trasero (1) y quitarlos fresándolos (zonas C). |
Los puntos de soldadura comunes del guardabarros trasero (1) y de la pieza central trasera deben ser quitados fresando a través de 2 chapas. |
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4 | Poner al descubierto los puntos de soldadura del guardabarros trasero (1) y quitarlos fresándolos (zonas D). |
Los puntos de soldadura comunes del guardabarros trasero (1) y de la pared lateral interior deben ser quitados fresando a través de 2 chapas. |
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5 | Calentar el guardabarros trasero (1) en las zonas cuadriculadas. |
Las zonas cuadriculadas están pegadas. |
6 | Quitar el guardabarros trasero (1). |
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7 | Quitar el resto de pegamento de la zona de la caja de rueda trasera exterior (zona E1). |
La altura del pegamento restante puede ser de hasta 2 mm, como máximo. El pegamento que esté suelto debe ser quitado. |
8 | Retocar los lugares desnudos con el lápiz de imprimación (zona E1). |
9 | Rectificar brillantes las superficies de empalme en las zonas cuadriculadas. |
Rectificar brillantes las bridas de soldadura por puntos, por ambos lados. |
10 | Quitar el polvo de amolado y las virutas de taladrado. |
11 | Aplicar pintura de polvo de cinc a los lados interiores de las bridas de soldadura por puntos. |
Las superficies de adherencia no han de pintarse con pintura de polvo de cinc (zonas E). |
Observar el tratamiento previo de las superficies de adherencia. |