Controllare l'assorbimento della corrente a riposo

AR54.10-P-1030RT

Controllare l'assorbimento della corrente a riposo

20.01.2020

Tipo

251

 Pericolo

Pericolo di incendio/esplosione in seguito a cortocircuito e fuoriuscita di gas detonante. Pericolo di ustioni/ustioni chimiche su occhi, pelle e mucose a causa dell'elettrolita della batteria o della relativa nebbia, di un cortocircuito o dell'azione dell'arco voltaico. Pericolo di intossicazione in caso di ingestione dell'elettrolita della batteria o assorbimento di piombo attraverso la pelle o gli orifizi del corpo. Pericolo di morte per tensioni elettriche U >= 30 V CA e U >= 60 V CC.

È vietato fumare, usare fuoco e fiamme libere e produrre scintille. Indossare guanti, indumenti ed occhiali protettivi resistenti all'acido. Versare l'acido della batteria solo in recipienti idonei ed adeguatamente contrassegnati.

AS54.10-Z-0001-01A

Avvertenza tecnica

Avvertenze sulla batteria

AH54.10-P-0001-01A



Smontare

1

Disinserire tutti i dispositivi elettrici ed elettronici, rimuovere gli utilizzatori supplementari (ad es. i dispositivi supplementari collegati alle prese di corrente a 12 V), disinserire l'accensione e staccare la chiave trasmittente dalla centralina di comando EZS

 Nei veicoli con codice 889 (KEYLESS-GO): premere ripetutamente il tasto di avviamento e di arresto Keyless Go finché l'accensione è disinserita. Rimuovere la chiave trasmittente dal veicolo e riporla in un luogo fuori del raggio d'azione del trasmettitore (minimo 2 m).

2

Mettere allo scoperto il polo negativo della batteria e della scatola prefusibili vano della batteria

 Non scollegare il cavo di massa, non smontare la batteria.

Vedi:



Smontaggio e montaggio della batteria

AR54.10-P-0005RT

3

Collegare il cavo di misurazione positivo del multimetro al morsetto di terra della carrozzeria

In caso di misurazione con multimetro.

 Apparecchiature/attrezzi reperibili in commercio
Multimetro

 Kit di collegamento elettrico

*220589009900

4

Allentare il dado sul morsetto polo negativo della batteria, tirare con cautela verso l'alto il morsetto polo negativo della batteria e contemporaneamente collegare il cavo di misurazione negativo del multimetro al polo negativo della batteria

In caso di misurazione con multimetro

 Apparecchiature/attrezzi reperibili in commercio
Multimetro

 Il circuito elettrico non deve essere interrotto, poiché eventuali guasti presenti nelle centraline di comando possono venire cancellati.

 Se non è possibile applicare il multimetro senza creare interruzioni, è necessario collegare una batteria supplementare parallelamente alla batteria di alimentazione. Ora il multimetro può essere collegato senza interruzione tra il polo negativo della batteria e il morsetto di terra. Dopo il collegamento del multimetro la batteria supplementare deve essere nuovamente scollegata.

 Kit di collegamento elettrico

*220589009900

5

Staccare completamente il morsetto polo negativo della batteria dal polo negativo della batteria

In caso di misurazione con multimetro

6

Aprire il cofano motore, il cofano bagagli e tutte le porte, portare i nottolini girevoli nelle serrature del cofano motore, del cofano bagagli e delle porte in posizione "chiusa"


Al termine della misurazione i nottolini girevoli devono essere nuovamente sbloccati azionando le maniglie esterne o lo sbloccaggio del cofano motore,
altrimenti possono subire danni irreparabili durante la chiusura.

 Il cofano motore, il cofano bagagli e le porte vengono aperti per garantire l'accesso necessario per la ricerca guasti a tutti i box portafusibili, le scatole fusibili e relè e i nodi dei bus.

 Dopo avere posizionato i nottolini girevoli in posizione "chiusa" la luce dell'abitacolo viene disinserita con un ritardo di circa 10 s.

7

Bloccare il veicolo dall'esterno con il telecomando

 Nei veicoli con codice 889 (KEYLESS-GO): togliere la chiave trasmittente dal veicolo e conservarla fuori dalla portata del trasmettitore (almeno 2 m).

 Accertarsi che al veicolo non sia collegato alcun dispositivo per l'avviamento esterno.

 Il tempo tra il bloccaggio del veicolo e la misurazione deve essere di almeno 35 min. Durante questo periodo il veicolo deve essere fermo. Non si devono aprire o chiudere porte, il veicolo non deve essere sbloccato o bloccato e non si devono azionare interruttori e apparecchiature.



Misurare con uno strumento a lancetta

8

Controllare l'assorbimento di corrente a riposo

 Non deve essere superato un valore di misurazione di 50 mA.

Cause possibili per valori aumentati:



  Con un valore compreso tra 0,05 e 1,6 A, quasi sempre una centralina di comando non si disinserisce.
Il guasto comunque può essere causato anche da un componente elettrico o elettronico (ad es. interruttore o relè).
 Con un valore superiore a 1,6 A, in genere una centralina di comando guasta mantiene sveglio il bus CAN motore (CAN-C), il bus CAN abitacolo (CAN-B) o il CAN della telematica.

Misurazione con multimetro:



 Apparecchiature/attrezzi reperibili in commercio
 Multimetro
 Pinza amperometrica
 Pinza amperometrica con display e attacco per multimetro per il controllo della corrente a riposo
 Pinza amperometrica con attacco per multimetro per il controllo della corrente a riposo
 Pinza amperometrica con display per il controllo della corrente a riposo

 Kit di collegamento elettrico

*220589009900

9.1

Localizzare gli utilizzatori difettosi tramite l'alimentazione di corrente

In caso di assorbimento di corrente a riposo tra 0,05 e 1,6 A (dopo un tempo di attesa di almeno 35 min dopo il bloccaggio).

Localizzare l'utilizzatore guasto tramite l'alimentazione di corrente

AR54.10-P-1030-09RT

 Informazioni sullo schema elettrico della scatola prefusibili lato anteriore,

Vedi .





Disposizione fusibili della scatola prefusibili lato anteriore

GF54.15-P-1256-07RT



Schema elettrico scatola prefusibili lato anteriore (F32)

PE54.15-P-2502RAA

 Informazioni sullo schema elettrico della la scatola prefusibili vano della batteria





Disposizione fusibili della scatola prefusibili vano batteria

GF54.15-P-1256-15RT



Schema elettrico scatola prefusibili vano batteria (F33)

PE54.15-P-2508RAA

 Informazioni sullo schema elettrico della scatola fusibili e relè vano motore lato destro.





Disposizione fusibili della scatola fusibili e relè nel vano motore lato destro

GF54.15-P-1256-02RT



Collegamento relè della cassetta fusibili e relè nel vano motore destro

GF54.15-P-1257-02RT



Schema elettrico scatola fusibili e relè lato anteriore
Scatola fusibili e relè F58, foglio 1

PE54.15-P-2107RAA



Schema elettrico scatola fusibili e relè lato anteriore
Scatola fusibili e relè F58, foglio 2

PE54.15-P-2107RAB

 Informazioni sullo schema elettrico del box portafusibili plancia.





Disposizione fusibili della scatola fusibili nella plancia portastrumenti

GF54.15-P-1256-16RT



Schema elettrico scatola fusibili plancia portastrumenti (F3)

PE54.15-P-2901RAA

 Informazioni sullo schema elettrico della scatola fusibili e relè lato posteriore.





Disposizione fusibili della scatola fusibili e relè vano di carico

GF54.15-P-1256-14RT



Disposizione relè della scatola fusibili e relè vano di carico

GF54.15-P-1257-08RT



Schema elettrico scatola fusibili e relè lato posteriore
Scatola fusibili e relè F4, foglio 1

PE54.15-P-2103RAA



Schema elettrico scatola fusibili e relè lato posteriore
Scatola fusibili e relè F4, foglio 2

PE54.15-P-2103RAB



Schema elettrico scatola fusibili e relè lato posteriore
Scatola fusibili e relè F4, foglio 3

PE54.15-P-2103RAC

9.2

Localizzare gli utilizzatori difettosi tramite il bus CAN

In caso di assorbimento di corrente a riposo >1,6 A (dopo un tempo di attesa di almeno 35 min dopo il bloccaggio)

Localizzare l'utilizzatore guasto tramite il bus CAN

AR54.10-P-1030-10RT

 Apparecchiature/attrezzi reperibili in commercio
Multimetro

 Informazioni sullo schema elettrico del bus CAN abitacolo (CAN-B).





Disposizione e occupazione dei connettori per cavi e dei connettori a spina plancia

GF00.19-P-1000-03RAA



Schema elettrico bus CAN abitacolo
Distributore di potenziale X30/4 e X30/6, foglio 1

PE00.19-P-2300RAA



Schema elettrico bus CAN abitacolo
Distributore di potenziale X30/7, foglio 2

PE00.19-P-2300RAB

 Informazioni sullo schema elettrico del bus CAN motore (CAN-C).





Disposizione e occupazione dei connettori per cavi e dei connettori a spina plancia

GF00.19-P-1000-03RAA



Schema elettrico bus CAN motore

PE00.19-P-2200RAA

 Informazioni sullo schema elettrico del bus CAN della telematica (CAN della telematica).





Disposizione e occupazione dei connettori per cavi e dei connettori a spina abitacolo, lato sinistro
Solo nei veicoli con "codice 864 (Sistema di intrattenimento vano posteriore)" e/o con "codice 519 (Sistema audio vano posteriore)

GF00.19-P-1000-04RAA



Schema elettrico bus CAN impianto telematico
Solo nei veicoli con codice 864 (Sistema di intrattenimento vano posteriore) e/o con codice 519 (Sistema audio vano posteriore)

PE82.00-P-2720RAA

10

Scollegare il cavo di misurazione negativo dal polo negativo della batteria, contemporaneamente infilare completamente il morsetto polo negativo della batteria sul polo negativo della batteria e serrare il dado sul morsetto polo negativo della batteria

 In caso di misurazione con il multimetro.

 Il circuito elettrico non deve essere interrotto.

 Dado cavo batteria sul polo negativo/polo positivo

*BA54.10-P-1012-01C

 

Smontare, montare

11

Smontare e sostituire gli utilizzatori identificati come difettosi

 Dietro nuovo ordine.

12

Leggere e cancellare la memoria guasti



AD00.00-P-2000-04A



Misurare con uno strumento a lancetta

13

Controllare nuovamente l'assorbimento di corrente a riposo

 Se sono stati sostituiti o smontati e montati dispositivi elettrici/elettronici.



Montare

14

Rimontare gli elementi di copertura della batteria e della sede della batteria

AR54.10-P-0005RT

15

Rimontare tutti i componenti smontati

 Se sono stati smontati componenti per consentire l'accesso ai box portafusibili, alle scatole fusibili e relè, ai nodi dei bus e ai componenti elettrici/elettronici.

16

Portare i nottolini girevoli delle serrature del cofano motore, del cofano bagagli e di tutte le porte in posizione "aperta" azionando le maniglie esterne o lo sbloccaggio del cofano motore, chiudere il cofano motore, il cofano bagagli e tutte le porte


I nottolini girevoli devono essere nuovamente sbloccati,
altrimenti possono subire danni irreparabili durante la chiusura.

 Batteria

Numero

Denominazione

Tipo 251

BA54.10-P-1012-01C

Dado cavo batteria sul polo negativo/polo positivo

M6

Nm

6