Kontrola klidového odběru

AR54.10-P-1030RT

Kontrola klidového odběru

20.01.2020

Typ

251

 Nebezpečí

Nebezpečí požáru/exploze kvůli zkratu a unikajícímu výbušnému plynu. Nebezpečí popálení/poranění poleptáním očí, pokožky a sliznic elektrolytem / elektrolytovou mlhou akumulátoru při zkratu nebo následkem světelného oblouku. Nebezpečí otravy při požití akumulátorového elektrolytu nebo při absorpci olova pokožkou a tělesnými otvory. Nebezpečí ohrožení života kvůli elektrickým napětím U >= 30 V AC a U >= 60 V DC.

Zákaz manipulace s ohněm, jiskrami, otevřeným světlem a zákaz kouření. Používat ochranné rukavice, ochranný oděv a ochranné brýle pro práci s kyselinami. Akumulátorový elektrolyt doplňovat pouze do vhodných a příslušně označených nádrží.

AS54.10-Z-0001-01A

Upozornění na věcné škody

Upozornění k akumulátoru

AH54.10-P-0001-01A



Demontovat

1

Vypněte všechna elektrická a elektronická zařízení, odstraňte ostatní spotřebiče (např. přídavná zařízení připojená k 12V zásuvkám), vypněte zapalování a vyjměte klíč s dálkovým ovládáním z řídicí jednotky elektronické spínací skříňky

 U vozidel s kódem 889 (KEYLESS GO): Opakovaně stisknout spouštěcí a vypínací tlačítko KEYLESS GO, dokud se nevypne zapalování. Odstranit klíč s dálkovým ovladačem z vozidla a uložit mimo dosah vysílače (minimálně 2 m).

2

Odkrýt minusový pól akumulátoru a skříňku předjištění akumulátorového prostoru

 Neodpojovat ukostřovací kabel, nedemontovat akumulátor.

Viz:



Demontáž, montáž akumulátoru

AR54.10-P-0005RT

3

Připojit plusový měřicí kabel multimetru u přípojky ukostření karoserie

Měření s multimetrem.

 Běžné přístroje/nástroje
Multimetr

 Sada elektrických přípojek

*220589009900

4

Povolit matici u svorky minusového pólu akumulátoru, svorku minusového pólu akumulátoru opatrně zatáhnout nahoru a současně připojit minusový měřicí kabel multimetru na minusový pól akumulátoru

Měření s multimetrem

 Běžné přístroje/nástroje
Multimetr

 Elektrický obvod nesmí být přerušen, protože může dojít k vymazání případných chyb v řídicích jednotkách.

 Pokud multimetr nelze připojit bez přerušení, musí být k napájecímu akumulátoru připojen paralelně další akumulátor. Nyní může být multimetr bez přerušení připojen mezi minusový pól akumulátoru a přípojku ukostření. Po připojení multimetru musí být přídavný akumulátor znovu odpojen.

 Sada elektrických přípojek

*220589009900

5

Svorku minusového pólu akumulátoru úplně stáhnout z minusového pólu akumulátoru

Měření s multimetrem

6

Otevřít kapotu motoru, zadní víko a všechny dveře, a otočné západky v zámcích kapoty motoru, zadního víka a dveří uvést do polohy „Zamčeno“


Po ukončeném měření musí být otočné západky stisknutím vnější kliky, resp. pojistky kapoty motoru znovu odjištěny.
Jinak mohou být při zavření zničeny.

 Kapota motoru, zadní víko a dveře jsou otevřeny, aby byl zajištěn přístup ke všem pojistkovým skříňkám, pojistkovým a reléovým skříňkám a sběrnicovým uzlům, což je nezbytné pro hledání chyb.

 Po otočení otočné západky do polohy „zavřeno“ bude osvětlení interiéru po cca 10 sekundách prodlevy vypnuto.

7

Zamknout vozidlo zvenčí dálkovým ovládáním

 U vozidel s kódem 889 (KEYLESS-GO): Odstranit klíč s dálkovým ovládáním z vozidla a uložit mimo dosah vysílače (minimálně 2 m).

 Zajistit, aby u vozidla nebylo připojeno žádné zařízení pro start z cizího zdroje.

 Čas mezi zamčením vozidla a měřením musí být nejméně 35 minut. Během této doby musí vozidlo stát v naprostém klidu. Nesmí být otevřeny ani zavřeny žádné dveře, vozidlo nesmí být odemčeno a uzamčeno a nesmí být ovládány žádné spínače ani zařízení.



Měření pomocí ručkového přístroje

8

Kontrola klidového odběru

 Naměřená hodnota 50 mA nesmí být překročena.

Možné příčiny zvýšených hodnot:



  Při hodnotě mezi 0,05 a 1,6 A se řídicí jednotka obvykle nevypne.
Může to však být způsobeno i elektrickou nebo elektronickou součástí (např. spínačem nebo relé).
 Při hodnotě nad 1,6 A vadná řídicí jednotka obvykle udržuje sběrnici CAN motoru (CAN-C), sběrnici CAN interiéru (CAN-B) nebo CAN telematiky aktivní.

Měření s multimetrem:



 Běžné přístroje/nástroje
 Multimetr
 Klešťový proudový převodník
 Klešťový proudový převodník s displejem a přípojkou multimetru pro testování klidového proudu
 Klešťový proudový převodník s přípojkou multimetru pro testování klidového proudu
 Klešťový proudový převodník s displejem pro testování klidového proudu

 Sada elektrických přípojek

*220589009900

9.1

Lokalizovat vadné spotřebiče přes napájení

Při klidovém odběru mezi 0,05 a 1,6 A (po čekací době nejméně 35 minut od zamčení).

Lokalizování poškozeného spotřebiče přes napájení proudem

AR54.10-P-1030-09RT

 Informace o schématu zapojení skříňky předjištění vpředu,

Viz .





Obsazení skříňky předjištění pojistkami vpředu

GF54.15-P-1256-07RT



Elektrické schéma zapojení skříňky předjištění vpředu (F32)

PE54.15-P-2502RAA

 Informace o schématu zapojení skříňky předjištění akumulátorového prostoru





Obsazení pojistek u skříňky předjištění v prostoru akumulátorovny

GF54.15-P-1256-15RT



Elektrické schéma zapojení skříňky předjištění v prostoru akumulátorovny (F33)

PE54.15-P-2508RAA

 Informace o schématu zapojení pojistkové a reléové skříňky motorového prostoru vpravo.





Obsazení pojistek u pojistkové a reléové skříňky v motorovém prostoru vpravo

GF54.15-P-1256-02RT



Obsazení relé u pojistkové a reléové skříňky v motorovém prostoru vpravo

GF54.15-P-1257-02RT



Elektrické schéma zapojení pojistkové a reléové skříňky vpředu
Pojistkový a reléový box F58, list 1

PE54.15-P-2107RAA



Elektrické schéma zapojení pojistkové a reléové skříňky vpředu
Pojistkový a reléový box F58, list 2

PE54.15-P-2107RAB

 Informace o schématu zapojení pojistkové skříňky kokpitu.





Obsazení pojistek u pojistkové skříňky v kokpitu

GF54.15-P-1256-16RT



Elektrické schéma zapojení pojistkové skříňky kokpitu (F3)

PE54.15-P-2901RAA

 Informace o schématu zapojení pojistkového a reléového boxu vzadu.





Obsazení pojistek u pojistkové a reléové skříňky ložného prostoru

GF54.15-P-1256-14RT



Obsazení relé u pojistkové a reléové skříňky ložného prostoru

GF54.15-P-1257-08RT



Elektrické schéma zapojení pojistkové a reléové skříňky vzadu
Pojistkový a reléový box F4, list 1

PE54.15-P-2103RAA



Elektrické schéma zapojení pojistkové a reléové skříňky vzadu
Pojistkový a reléový box F4, list 2

PE54.15-P-2103RAB



Elektrické schéma zapojení pojistkové a reléové skříňky vzadu
Pojistkový a reléový box F4, list 3

PE54.15-P-2103RAC

9.2

Lokalizovat vadné spotřebiče přes sběrnici CAN

Při klidovém odběru >1,6 A (po čekací době nejméně 35 minut od zamčení)

Lokalizování poškozeného spotřebiče přes sběrnice CAN

AR54.10-P-1030-10RT

 Běžné přístroje/nástroje
Multimetr

 Informace o schématu zapojení sběrnice CAN interiéru (CAN-B).





Umístění a obsazení kabelových a konektorových spojů kokpitu

GF00.19-P-1000-03RAA



Elektrické schéma zapojení sběrnice CAN interiéru
Rozdělovač potenciálu X30/4 a X30/6, list 1

PE00.19-P-2300RAA



Elektrické schéma zapojení sběrnice CAN interiéru
Rozdělovač potenciálu X30/7, list 2

PE00.19-P-2300RAB

 Informace o schématu zapojení sběrnice CAN motoru (CAN-C).





Umístění a obsazení kabelových a konektorových spojů kokpitu

GF00.19-P-1000-03RAA



Elektrické schéma zapojení sběrnice CAN motoru

PE00.19-P-2200RAA

 Informace o schématu zapojení sběrnice CAN telematiky (CAN telematiky).





Umístění a obsazení kabelových a konektorových spojů interiéru vlevo
Pouze u vozidel s kódem 864 (systém zadní multimediální konzoly) a/nebo s kódem 519 (audio systém zadní části vozidla)

GF00.19-P-1000-04RAA



Elektrické schéma zapojení sběrnice CAN telematiky
Pouze u vozidel s kódem 864 (systém zadní multimediální konzoly) a/nebo s kódem 519 (audio systém zadní části vozidla)

PE82.00-P-2720RAA

10

Odpojit minusový měřicí kabel z minusového pólu akumulátoru, současně svorku minusového pólu akumulátoru úplně nasunout na minusový pól akumulátoru a utáhnout matici u svorky minusového pólu akumulátoru

 Měření s multimetrem.

 Elektrický obvod se nesmí přerušit.

 Matice vedení akumulátoru u mínusového pólu/plusového pólu

*BA54.10-P-1012-01C

 

Demontáž, montáž

11

Odstraňte a vyměňte spotřebič identifikovaný jako vadný

 Provádět na novou objednávku.

12

Načíst a vymazat chybovou paměť



AD00.00-P-2000-04A



Měření pomocí ručkového přístroje

13

Zopakovat kontrolu klidového odběru

 Po výměně, resp. demontáži a instalaci elektrických / elektronických zařízení.



Montáž

14

Znovu nainstalujte části krytu akumulátoru a schránky akumulátoru

AR54.10-P-0005RT

15

Znovu namontovat všechny demontované díly

 Pokud byly díly demontovány pro umožnění přístupu k pojistkovým krabicím, pojistkovým a reléovým skříňkám, sběrnicovým uzlům a elektrickým/elektronickým součástem.

16

Otočné západky zámků kapoty motoru, zadního víka a všech dveří stisknutím vnějších klik, resp. pojistky kapoty motoru uvést do polohy „Otevřeno“, a zavřít kapotu motoru, zadní víko a všechny dveře


Otočné západky musí být znovu odjištěny.
Jinak mohou být při zavření zničeny.

 Akumulátor

Číslo

Název

Typ 251

BA54.10-P-1012-01C

Matice vedení akumulátoru u mínusového pólu/plusového pólu

M6

Nm

6