T30.10-0002-06
1 Trasduttore di carico cambio ZF
1A Trasduttore di carico cambio Voith
2 Cilindro di azionamento "arresto motore"
3 Tiranteria leva doppia del regolatore
4 Vite di finecorsa
5 Leva doppia
6 Cilindro di azionamento "dispositivo marcia d'emergenza"
7 Vite di finecorsa
8 Leva di azionamento "arresto motore"
9 Leva regolatore
10 Vite di finecorsa del minimo
11 Tiranteria attuatore-leva regolatore
12 Attuatore EMR
13 Tiranteria trasduttore di carico cambio ZF
Tiranteria trasduttore di carico cambio Voith
1 Avvitare completamente la vite d'arresto (4).
2 Controllare la distanza (a=182 mm) tra le due sedi sferiche della tiranteria della leva doppia del regolatore (3), event. regolare:
- Sganciare il giunto sferico dello stelo del cilindro di azionamento dispositivo marcia d'emergenza (6) dalla leva doppia (5).
- Sganciare la tiranteria della leva doppia (3) dalla leva di regolazione (9), regolare la lunghezza ruotando la sede sferica.
- Agganciare la tiranteria della leva doppia (3).
- Regolare la lunghezza dello stelo del cilindro di azionamento dispositivo marcia d'emergenza (6), quindi agganciare e bloccare il giunto sferico dello stelo del cilindro di azionamento dispositivo marcia d'emergenza (6) alla leva doppia (5).
2 Applicare una riga a coltello lungo la superficie di contatto tra monoblocco e scatola della distribuzione.
La riga a coltello serve da 'livello di partenza' per le successive misurazioni (operazione 3) finalizzate a definire la posizione della leva doppia (5).
3 Controllare la quota b=88 mm dalla riga a coltello fino alla mezzeria della sede sferica, eventualmente regolare la lunghezza della tiranteria (3).
4 Regolare sulla vite d'arresto (4) con l'aiuto di uno spessimetro un gioco di s=2 mm, quindi bloccare.
5 Rimuovere la vite d'arresto (7) quanto più possibile ma senza disimpegnarla dal relativo controdado.
6 Inserire l'impianto elettrico e avviare il motore.
7 Azionare l'interruttore del funzionamento di emergenza alimentando così il cilindro di azionamento del dispositivo marcia d'emergenza (6).
8 Serrare la vite d'arresto (7) a passi di mezzo giro. Ad ogni mezzo giro attendere alcuni secondi e osservare il n. di giri motore. Ripetere l'operazione finché si raggiunge il punto in cui il n. di giri motore aumenta in modo incontrollato (punto di fuga).
9 Spegnere il motore e disinserire l'impianto elettr. ed il dispositivo marcia d'emergenza.
10 Avvitare la vite d'arresto (7) di altri 2 giri.
Facendo compiere alla vite altri 2 giri si garantisce che in ogni caso il punto di fuga del motore viene superato e che il veicolo può procedere ad una velocità adeguata.
11 Piombare l'interruttore del funzionamento di emergenza.