T30.10-0002-06
1 Transmetteur de charge, boîte de vitesses ZF
1a Transmetteur de charge, boîte de vitesses Voith
2 Vérin de commande "stop moteur"
3 Tringlerie levier d'accélérateur - levier double
4 Vis de butée
5 Levier double
6 Vérin de commande dispositif marche de secours
7 Vis de butée
8 Levier de commande "stop moteur"
9 Levier d'accélérateur
10 Vis de butée de ralenti
11 Tringlerie variateur - levier d'accélérateur
12 Variateur EMR
13 Tringlerie transmetteur de charge boîte de vitesses ZF
13a Tringlerie transmetteur de charge boîte de vitesses Voith
1 Visser complètement la vis de butée (4).
2 Contrôler, régler si nécessaire la distance (a = 182 mm) entre les deux cuvettes de rotule de la tringlerie levier de régulateur - levier double (3):
- Décrocher sur le levier double (5), le pivot à rotule de la tige de piston du vérin de commande de dispositif de marche de secours (6).
- Décrocher sur le levier de régulateur (9) la tringlerie levier de régulateur - levier double (3), régler la longueur en vissant ou dévissant les cuvettes de rotule.
- Raccrocher la tringlerie levier de régulateur - levier double (3).
- Régler la longueur de la tige de piston du vérin de commande du dispositif de marche de secours (6) et raccrocher et assurer sur le levier double (5), le pivot à rotule de la tige de piston du vérin de commande du dispositif de marche de secours (6).
2 Poser une règle le long du plan de joint entre le bloc-cylindres et le carter de direction.
La règle sert de 'plan de base' pour la mesure suivante (point 3) servant à définir la position du levier double (5).
3 Vérifier la cote b = 88 mm de la règle jusqu'au centre de la cuvette sphérique, si nécessaire, obtenir cette cote en modifiant la longueur de la tringlerie (3).
4 A la vis de butée (4), régler à l'aide de la jauge d'épaisseur, un jeu de s = 2 mm et l'assurer.
5 Dévisser la vis de butée (7) aussi loin que possible, toutefois pas hors de son contre-écrou.
6 Mettre le contact et démarrer le moteur.
7 Actionner le contacteur de marche de secours, ce qui met sous pression le vérin de commande du dispositif de marche de secours (6).
8 Visser la vis de butée (7) d'un demi-tour à la fois. Attendre quelques secondes après chaque demi-tour et observer le régime moteur. Répéter ce processus jusqu'à atteindre le point où le régime moteur grimpe de manière incontrôlable (point de dérive).
9 Stopper le moteur, couper le contact et désactiver le dispositif de marche de secours.
10 Visser la vis de butée (7) de deux tours supplémentaires.
Par ces deux tours supplémentaires, on est assuré que dans tous les cas, le point de dérive est dépassé et que le véhicule pourra être déplacé à une vitesse adaptée.
11 Plomber le contacteur de marche de secours.