T30.10-0002-06
1 Transmisor de carga del cambio ZF
1A Transmisor de carga del cambio Voith
2 Cilindro de accionamiento "Parada de motor"
3 Varillaje de la palanca reguladora doble
4 Tornillo de tope
5 Palanca doble
6 Cilindro de accionamiento "Sistema de marcha de emergencia"
7 Tornillo de tope
8 Palanca de accionamiento "Parada de motor"
9 Palanca reguladora
10 Tornillo de tope del ralentí
11 Varillaje para palanca reguladora de elemento de ajuste
12 Elemento de ajuste EMR
13 Varillaje del transmisor de carga del cambio ZF
13A Varillaje del transmisor de carga del cambio Voith
1 Enroscar completamente el tornillo de tope (4).
2 Comprobar la distancia (a=182 mm) entre los dos asientos de rótula del varillaje de la palanca reguladora doble (3); en caso necesario, ajustarla:
- Desenganchar de la palanca doble (5) la articulación esférica del vástago de émbolo del cilindro de accionamiento del sistema de marcha de emergencia (6).
- Desenganchar el varilla de la palanca reguladora doble (3) en la palanca reguladora (9); ajustar la longitud girando el asiento de rótula.
- Enganchar el varillaje de la palanca reguladora doble (3).
- Ajustar la longitud del vástago de émbolo del cilindro de accionamiento del sistema de marcha de emergencia (6), enganchar en la palanca doble (5) la articulación esférica del vástago de émbolo del cilindro de accionamiento del sistema de marcha de emergencia (6) y asegurarla.
2 Colocar la regla a lo largo de la superficie de separación entre el bloque motor y el cárter de distribución.
La regla sirve de 'plano de salida' de la siguiente medición (operación 3) para fijar la posición de la palanca doble (5).
3 Comprobar la medida b=88 mm de la regla hasta el centro de la rótula; en caso necesario, ajustarla modificando la longitud del varillaje (3).
4 Ajustar y asegurar en el tornillo de tope (4) con ayuda de un calibre palpador
un juego de s=2 mm.
5 Desenroscar el tornillo de tope (7) lo máximo posible, pero sin que salga de su contratuerca.
6 Conectar el sistema eléctrico y hacer arrancar el motor.
7 Accionar el interruptor de funcionamiento de emergencia y ventilar con ello el cilindro de accionamiento del sistema de marcha de emergencia (6).
8 Enroscar el tornillo de tope (7) en etapas de media vuelta. Cada media vuelta, esperar algunos segundos y observar el número de revoluciones del motor. Repetir el proceso tantas veces cono sea hasta que se alcance el punto en el que el número de revoluciones del motor se eleva incontroladamente (punto de huida).
9 Parar el motor y desconectar los sistemas eléctrico y de marcha de emergencia.
10 Enroscar el tornillo de tope (7) otras 2 vueltas más .
Mediante las 2 vueltas adicionales se garantiza que, en todo caso, se sobrepase el punto de huida del motor y se pueda mover el vehículo a suficiente velocidad.
11 Precintar el interruptor de funcionamiento de emergencia.