Parametri del veicolo che per ragioni di sicurezza devono essere riparametrati e che senza modifica del veicolo non possono essere variati:
05 Limitazione della portata, se essa era stata programmata dallo stabilimento per una quota inferiore al 100% (le nuove centraline FMR sono programmate all'80% per ragioni di sicurezza).
06 Regime di lavoro fisso, se la presa di forza non è stata modificata.
07 Valore limite regime di lavoro, se la presa di forza non è stata modificata.
13 Codifica freno motore, se non è stata eseguita alcuna modifica del freno motore e della valvola con strozzamento a valore costante
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16 Ritardo freno motore, se la farfalla del freno motore non è stata modificata.
17 Comparazione segnale di regime. Tale valore deve essere su EIN altrimenti, in caso di guasto, il motore può essere distrutto.
18 Riduzione dei valori di coppia
Nei motori dotati di elevata potenza (530 CV) per proteggere la catena cinematica è stata programmata una riduzione della coppia in funzione della velocità.
A seconda della regolazione la limitazione della portata (valore della riduzione di coppia riportato sull'adesivo del modulo elettrico) con velocità crescente osserva un incremento lineare dalla prima frequenza (f1) fino alla seconda frequenza (f2).
Segnale C3 = 5 impulsi per ogni rotazione dell'albero di trasmissione.
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Parametri del veicolo che a seconda dell'impiego del veicolo possono essere variati:
02 Limitazione regolabile della velocità
Se la limitazione della velocità è stata registrata su un valore sup. a quello della programmazione fissa (85km/h), il veicolo effettua la regolazione solo a partire da velocità superiori (max. 89km/h).
La regolazione su 85km/h avviene quindi se i parametri 02 e 03 sono regolati su 85km/h.
05 Limitazione della portata
Nella centralina di comando può essere attivato un dispositivo disinseribile di riduzione della coppia,. Ciò significa che la portata massima è programmabile (essa costituisce inoltre il valore limite per tutti i valori parametrizzati e le regolazioni come ad es. il Tempomat, controllo all'avviamento):
fintanto che il pin 14/1 (RED) della spina 2 è libero oppure è collegato a massa, la regolazione del pedale acceleratore è possibile solo fino alla limitazione di portata programmata. Se mediante un interruttore il morsetto 15 viene commutato sul pin 14/1, la portata massima ritorna sul 100%.
15 Programmazione manuale ADR (regolazione regime di lavoro)
Questo parametro si trova normalmente su EIN, vale a dire che senza Hand-Held-Tester la programmazione del regime di lavoro può essere modificata mediante un cavo da predisporsi in proprio
Se presso un carrozziere viene installata una presa di forza poi
registrata con Hand-Held-Tester, il parametro può essere
commutato su AUS.
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In tal modo si può evitare che i valori programmati inerenti il regime di lavoro/regime limite possano essere modificati senza Hand-Held-Tester.
08 Controllo all'avviamento
Questo parametro si trova normalmente su AUS. Ciò significa che il controllo all'avviamento è disattivata. Nel programmare il controllo all'avviamento su EIN può essere attivata una limitazione dell'accelerazione valida per l'intera gamma di velocità:
Fino ad una velocità di 15 km/h l'accelerazione del veicolo viene limitata mediante il dispositivo di regolazione del trasduttore posizione acceleratore:
pos. trasduttore acceleratore 50 %: durata della regolazione non regolabile
pos. trasduttore acceleratore 50 -70 % durata della regolazione tra 0,25 e 10 sec.
In caso di impiego differenziato del veicolo, la limitazione dell'accelerazione nelle fasce basse di velocità risulta utile. Nel caso, ad esempio, di veicoli adibiti alla consegna di bevande o al prelievo dei rifiuti, il cui esercizio è limitato prevalentemente a percorso urbani di breve entità, il dispositivo di controllo all'avviamento incrementa la sicurezza di esercizio.
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21 Mappatura pedale acceleratore
La mappatura del pedale dell'acceleratore può essere adattata alle diverse modalità di impiego del veicolo.
La modifica della mappatura del pedale dell'acceleratore nella fascia bassa può essere utile per quei veicoli, ad es. i veicoli che operano in cantiere o quelli adibiti al prelievo dei rifiuti, che devono costantemente adoperare la retromarcia.
La quantità di carburante iniettata può essere programmabile in funzione della posizione del pedale. La corsa del pedale viene suddivisa in 4 settori, per ognuno dei quali è prevista una portata di carburante determinabile a piacere (fino a raggiungere, complessivamente, il 100%).