Controllare la pressione di compressione · ar0100y1201c · Mercedes-Benz WIS

AR01.00-Y-1201C

Controllare la pressione di compressione

19.08.2020

Motore

400.925/926/927/928 nel tipo 831.001/002/005

Controllare la pressione di compressione

Y01.00-0071-07

Controllo della compressione

Connettori a spina elettrici iniettore di carburante

Flessibile di ritorno iniettore di carburante

Tubo DAT

Y01.00-0072-09

4	Connettore a spina elettrico sensore di pressione rail	7	Condotto di ritorno del carburante	10	Piastra di fermo iniettore di carburante
5	Tubo di alimentazione iniettore di carburante	8	Tubi alta pressione (lato iniettore di carburante)	11	Common rail
6	Vite di serraggio	9	Piastra di supporto tubo di alimentazione iniettore di carburante

Y01.00-A000-07

12	Flessibile di sfiato		14	Iniettore di carburante		15	Attrezzo speciale smontaggio polverizzatore 090 589 99 33 00
13	Coperchio del bilanciere

Y01.00-A001-07

Coperchio del bilanciere

Attrezzo speciale adattatore compressografo 090 589 00 91 00

Compressografo

A	Avviamento

Y01.00-0081-01

 Pericolo	Pericolo di esplosione per innesco, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante e pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi per contatto con il carburante.	È vietato fumare, usare fuoco e fiamme libere e produrre scintille. Versare i carburanti esclusivamente in recipienti adeguati e opportunamente contrassegnati. Per la manipolazione del carburante indossare indumenti protettivi.	AS47.00-Z-0001-01A
 	Smontare, montare
1	Far riscaldare il motore fino a raggiungere la temperatura del liquido di raffreddamento necessaria.	 Eseguire il controllo della compressione solo in aree ben ventilate. Per garantire la sicurezza.
		Temperatura del liquido di raffreddamento ottimale	*BE01.00-Y-1002-01A
2	Disinserire l'accensione.	 Portare il cambio alla posizione di folle. Controllare lo stato della batteria e del motorino di avviamento.
3	Disconnettere tutti i connettori a spina elettrici (1) dagli iniettori di carburante.
4	Rimuovere il flessibile di ritorno dell'iniettore di carburante (2) dall'iniettore di carburante premendo ed estraendo la clip di fissaggio.
5	Rimuovere 2 viti di fissaggio del tubo DAT (3) dal coperchio del bilanciere.	 Tubo DAT verso copertura bilanciere	*BA01.10-Y-1007-02A
6	Staccare il connettore a spina elettrico del sensore di pressione del rail (4) dal common rail.
7	Rimuovere il tubo di alimentazione dell'iniettore di carburante (5) e la vite di serraggio (6) dal common rail.
8	Rimuovere la vite cava di fissaggio del condotto di ritorno del carburante (7) dal common rail.	 Tubo di ritorno del carburante verso common rail (vite cava)	*BA01.10-Y-1006-02A
9	Rimuovere tutti i tubi di alimentazione del carburante ad alta pressione sul lato dell'iniettore (8) e sul lato common rail allentando i dadi della pompa di alta pressione del carburante.	 Tubo alta pressione verso terminale iniettore e common rail	*BA01.10-Y-1005-02A
10	Rimuovere tutte e 2 le viti di fissaggio della piastra di supporto del tubo di alimentazione dell'iniettore di carburante (9) con la guarnizione di tenuta dal coperchio del bilanciere.	 Supporto tubo di mandata iniettore verso copertura bilanciere	*BA01.10-Y-1003-02A
11	Rimuovere tutte e 4 le viti di fissaggio della piastra di fermo dell'iniettore di carburante (10) con l'O-ring dal coperchio del bilanciere.	 Montaggio: In caso di danni, non riutilizzare il paraolio della piastra di fermo dell'iniettore di carburante.
		 Piastra di supporto iniettore verso copertura bilanciere	*BA01.10-Y-1002-02A
12	Rimuovere 2 viti di fissaggio del common rail (11) dal condotto di aspirazione.	 Montaggio: Accertarsi che una nuova guarnizione di tenuta in carta venga montata sulla base del tubo di alimentazione dell'iniettore di carburante. In caso di danni, non riutilizzare il paraolio della base del tubo di alimentazione dell'iniettore di carburante.
		 Common rail verso condotto di aspirazione	*BA01.10-Y-1004-02A
13	Rimuovere la clip di fissaggio del flessibile di sfiato (12) dal coperchio del bilanciere.
14	Rimuovere 4 viti di fissaggio del coperchio del bilanciere (13) dalla testata cilindri.	 Montaggio: Accertarsi che una nuova guarnizione di tenuta venga montata sul coperchio del bilanciere. In caso di danni, non riutilizzare l'O-ring della piastra di fermo dell'iniettore di carburante.
		 Copertura bilanciere verso testata cilindri	*BA01.10-Y-1001-02A
15	Rimuovere le fascette di supporto del polverizzatore.
16	Rimuovere l'iniettore (14) usando l'attrezzo speciale estrattore iniettore (15).	 Etichettarli (o) posizionarli vicini in modo da permettere una facile identificazione dei numeri, ad es. 1,2,3,4. Coprire i fori di montaggio degli iniettori di carburante con dei panni.
		 Estrattore	*090589993300
	Controllare
17	Montare l'attrezzo speciale adattatore del compressografo (16) con la rondella in rame sul foro di montaggio del polverizzatore.
18	Serrare i fermagli di fissaggio dell'iniettore di carburante montando la vite a brugola.	 Una buona compressione del cilindro del motore viene indicata con un elevato valore di misurazione iniziale e un aumento progressivo fino al valore di misurazione finale.
19	Montare il coperchio del bilanciere (13) sulla testata cilindri e serrare le 4 viti di fissaggio.
20	Montare il compressografo (17) sull'adattatore.
 Avviso	Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso	Adottare idonee misure per impedire l'avviamento autonomo del veicolo. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Non toccare i componenti ad alta temperatura o rotanti.	AS00.00-Z-0005-01A
21	Avviare il motore e misurare la pressione di compressione per tutti i cilindri.	 Non avviare il motore per più di 25 secondi. In caso contrario il motorino di avviamento del motore potrebbe surriscaldarsi subendo danni.
22	Determinare la differenza della pressione di compressione tra i cilindri dopo l'avviamento del motore.	Pressione di compressione	*BE01.00-Y-1001-01A
		Se la pressione di compressione è inferiore al valore limite o se le differenze di pressione di compressione tra i cilindri non rientrano nel valore limite,
		
		versare una piccola quantità di olio motore nel foro di montaggio del polverizzatore corrispondente e rimisurare la pressione di compressione.
23	Rilasciare il manometro dopo aver registrato il valore di misurazione massimo.	 Rilasciare il pulsante di sbloccaggio del compressografo per rilasciare il manometro.
24	Eseguire il controllo della compressione per gli altri cilindri ripetendo la procedura di cui sopra.
25	Eseguire il montaggio in ordine inverso.

Controllo della pressione di compressione

Numero	Denominazione			Motore 400.925/926/927/928 nel tipo 831.001/002/005
BE01.00-Y-1001-01A	Pressione di compressione	Velocità di ogni cilindro	rpm	200
		Valore standard	kPa(kgf/cm2)	2550(26)
		Limite	kPa(kgf/cm2)	1960(20)

Controllo della pressione di compressione

Numero	Denominazione		Motore 400.925/926/927/928 nel tipo 831.001/002/005
BE01.00-Y-1002-01A	Temperatura del liquido di raffreddamento ottimale	°C	75-85

 Motore (generale)

Numero	Denominazione		Motore 400.925/926/927/928 nel tipo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1001-02A	Copertura bilanciere verso testata cilindri	Nm	245

 Motore (generale)

Numero	Denominazione		Motore 400.925/926/927/928 nel tipo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1002-02A	Piastra di supporto iniettore verso copertura bilanciere	Nm	10

 Motore (generale)

Numero	Denominazione		Motore 400.925/926/927/928 nel tipo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1003-02A	Supporto tubo di mandata iniettore verso copertura bilanciere	Nm	10

 Motore (generale)

Numero	Denominazione		Motore 400.925/926/927/928 nel tipo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1004-02A	Common rail verso condotto di aspirazione	Nm	245

 Motore (generale)

Numero	Denominazione		Motore 400.925/926/927/928 nel tipo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1005-02A	Tubo alta pressione verso terminale iniettore e common rail	Nm	302

 Motore (generale)

Numero	Denominazione		Motore 400.925/926/927/928 nel tipo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1006-02A	Tubo di ritorno del carburante verso common rail (vite cava)	Nm	393

 Motore (generale)

Numero	Denominazione		Motore 400.925/926/927/928 nel tipo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1007-02A	Tubo DAT verso copertura bilanciere	Nm	10

090 589 99 33 00

Estrattore

Documenti citati

as0000z000501a Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso
as4700z000101a Pericolo di esplosione per innesco, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante e pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi per contatto con il carburante.