Comprobar la presión de compresión · ar0100y1201c · Mercedes-Benz WIS

AR01.00-Y-1201C

Comprobar la presión de compresión

19.08.2020

motor

400.925/926/927/928 en el modelo 831.001/002/005

Y01.00-0071-07

Comprobación de compresión

Conexiones eléctricas por enchufe del inyector

Tubo flexible de retorno del inyector

Tubo DAT

Y01.00-0072-09

4	Conexión eléctrica por enchufe del sensor de presión del rail	7	Tubería de retorno de combustible	10	Placa de fijación del inyector
5	Tubo de entrada del inyector	8	Tubos de alta presión (lado del inyector)	11	Common Rail
6	Perno de sujeción	9	Placa portante del tubo de entrada del inyector

Y01.00-A000-07

12	Tubo flexible de purga de aire		14	Inyector		15	Herramienta especial para extracción de inyectores 090 589 99 33 00
13	Cubierta del balancín

Y01.00-A001-07

Cubierta del balancín

Herramienta especial de adaptador de calibre de comprobación de compresión 090 589 00 91 00

Calibre de comprobación de compresión

Arranque

Y01.00-0081-01

 Peligro	Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible	Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. Para manipular combustible, ponerse ropa protectora.	AS47.00-Z-0001-01A
 	Desmontar, montar
1	Calentar el motor hasta alcanzar el margen de temperatura requerido del líquido refrigerante.	 Realizar la comprobación de compresión solo en áreas bien ventiladas. Para garantizar la seguridad.
		Temperatura del líquido refrigerante óptima	*BE01.00-Y-1002-01A
2	Desconectar el encendido.	 Poner el cambio en punto muerto. Comprobar el estado de la batería y del arrancador.
3	Desconectar todas las conexiones eléctricas por enchufe (1) de los inyectores.
4	Desmontar el tubo flexible de retorno de combustible (2) del inyector presionando los clips de sujeción y tirando hacia afuera.
5	Retirar el tubo DAT (3) de la cubierta del balancín retirando los pernos de fijación (2 uds.).	 Tubo DAT en cubierta del balancín	*BA01.10-Y-1007-02A
6	Desconectar del common rail la conexión eléctrica por enchufe del sensor de presión del rail (4).
7	Desmontar el tubo de entrada del inyector (5) y el perno de sujeción (6) del common rail.
8	Desmontar el tornillo hueco de fijación de la tubería de retorno de combustible (7) del common rail.	 Tubo de retorno de combustible en Common Rail (tornillo hueco)	*BA01.10-Y-1006-02A
9	Desmontar todos los tubos de combustible de alta presión del lado del inyector (8) y del lado del common rail soltando las tuercas de la bomba de alta presión de combustible.	 Tubo de alta presión en la tobera de inyección y en el extremo del Common Rail	*BA01.10-Y-1005-02A
10	Retirar de la cubierta del balancín todos los pernos de fijación (2 uds.) de la placa portante del tubo de entrada del inyector (9) con la junta.	 Fijación del tubo de entrada de la tobera de inyección en la cubierta del balancín	*BA01.10-Y-1003-02A
11	Desmontar de la cubierta del balancín todos los pernos de fijación (4 uds.) de la placa de fijación del inyector (10) con la junta tórica.	 Montaje: Si hay algún daño, no reutilizar el retén de aceite de la placa de fijación del inyector.
		 Placa de fijación de la tobera de inyección en la cubierta del balancín	*BA01.10-Y-1002-02A
12	Desmontar del colector de admisión los pernos de fijación (2 uds.) del common rail (11).	 Montaje: Asegurarse de que se coloca una nueva junta de papel en el soporte del tubo de entrada del inyector. Si hay algún daño, no reutilizar el retén de aceite del soporte del tubo de entrada del inyector.
		 Common Rail en tubo de aspiración de aire	*BA01.10-Y-1004-02A
13	Desmontar el tubo flexible de purga de aire (12) de la cubierta de los balancines.
14	Soltar de la culata los pernos de fijación (4 uds.) de la cubierta del balancín (13).	 Montaje: Asegurarse de que la nueva junta esté colocada en la cubierta del balancín. Si se detecta algún daño, no reutilizar la junta tórica de la placa de fijación del inyector.
		 Cubierta del balancín en la culata	*BA01.10-Y-1001-02A
15	Desmontar las abrazaderas de fijación de retención del inyector.
16	Desmontar el inyector (14) utilizando la herramienta especial para extracción de inyectores (15).	 Usar la etiqueta o colocarla para identificar fácilmente el número como 1,2,3,4 inyectores juntos. Cubrir los taladros de alojamiento del inyector con trapos de limpieza.
		 Herramienta de desmontaje por presión	*090589993300
	Comprobar
17	Montar el adaptador del calibre de comprobación de compresión de la herramienta especial (16) con arandela de cobre en el taladro de alojamiento del inyector.
18	Apretar el perno de llave Allen de sujeción de las abrazaderas de fijación del inyector.	 Buena compresión de los cilindros del motor indicada con un alto valor de medición inicial y una acumulación progresiva hasta la lectura máxima final.
19	Montar la cubierta del balancín (13) en la culata y apretar los pernos de fijación (4 uds.).
20	Montar el calibre de comprobación de compresión (17) al adaptador.
 Advertencia	Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.	Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación.	AS00.00-Z-0005-01A
21	Arrancar el motor y medir la presión de compresión para todos los cilindros.	 Evitar seguir arrancando el motor durante más de 25 segundos. Si no se observa esto, se puede producir un sobrecalentamiento del arrancador del motor y daños.
22	Determinar la diferencia de presión de compresión entre los cilindros después de arrancar el motor.	Presión de compresión	*BE01.00-Y-1001-01A
		Si la presión de compresión está por debajo del valor límite o las diferencias de presión de compresión de cilindro a cilindro no están dentro del valor límite:
		
		Verter una pequeña cantidad de aceite del motor en el taladro de alojamiento de la tobera de inyección correspondiente y volver a medir la presión de compresión.
23	Liberar el manómetro una vez que se haya registrado el valor máximo de medición.	 Presionar el botón de separación de aire del manómetro de presión de compresión para liberar el manómetro de presión.
24	Realizar la otra comprobación de compresión del cilindro del mismo modo que en el procedimiento anterior.
25	El montaje se efectúa en el orden inverso.

Comprobación de la presión de compresión

Número	Denominación			motor 400.925/926/927/928 en el modelo 831.001/002/005
BE01.00-Y-1001-01A	Presión de compresión	Velocidad de cada cilindro	rpm	200
		Valor estándar	kPa(kgf/cm2)	2550(26)
		Valor límite	kPa(kgf/cm2)	1960(20)

Comprobación de la presión de compresión

Número	Denominación		motor 400.925/926/927/928 en el modelo 831.001/002/005
BE01.00-Y-1002-01A	Temperatura del líquido refrigerante óptima	°C	75-85

 Motor (en general)

Número	Denominación		motor 400.925/926/927/928 en el modelo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1001-02A	Cubierta del balancín en la culata	Nm	245

 Motor (en general)

Número	Denominación		motor 400.925/926/927/928 en el modelo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1002-02A	Placa de fijación de la tobera de inyección en la cubierta del balancín	Nm	10

 Motor (en general)

Número	Denominación		motor 400.925/926/927/928 en el modelo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1003-02A	Fijación del tubo de entrada de la tobera de inyección en la cubierta del balancín	Nm	10

 Motor (en general)

Número	Denominación		motor 400.925/926/927/928 en el modelo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1004-02A	Common Rail en tubo de aspiración de aire	Nm	245

 Motor (en general)

Número	Denominación		motor 400.925/926/927/928 en el modelo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1005-02A	Tubo de alta presión en la tobera de inyección y en el extremo del Common Rail	Nm	302

 Motor (en general)

Número	Denominación		motor 400.925/926/927/928 en el modelo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1006-02A	Tubo de retorno de combustible en Common Rail (tornillo hueco)	Nm	393

 Motor (en general)

Número	Denominación		motor 400.925/926/927/928 en el modelo 831.001/002/005
BA01.10-Y-1007-02A	Tubo DAT en cubierta del balancín	Nm	10

090 589 99 33 00

Herramienta de desmontaje por presión

Documentos referenciados

as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible