Kompressionsdruck prüfen

AR01.00-Y-1201C

Kompressionsdruck prüfen

19.08.2020

Motor

400.925/926/927/928 im Typ 831.001/002/005

Kompressionsprüfung

1

Elektrische Steckverbindungen Kraftstoffinjektor

2

Rücklaufschlauch Kraftstoffinjektor

3

Entlüftungsrohr

4

Elektrische Steckverbindung Raildrucksensor

7

Kraftstoffrücklaufleitung

10

Sicherungsplatte Kraftstoffinjektor

5

Einlassrohr Kraftstoffinjektor

8

Hochdruckrohre (Kraftstoffinjektorseite)

11

Common Rail

6

Klemmenschraube

9

Trägerplatte Einlassrohr Kraftstoffinjektor

12

Entlüftungsschlauch

14

Kraftstoffinjektor

15

Sonderwerkzeug 090 589 99 33 00 für Ausbau der Einspritzdüse

13

Kipphebelabdeckung

13

Kipphebelabdeckung

16

Sonderwerkzeug Adapter für Kompressionsmesser 090 589 00 91 00

17

Kompressionsmesser

A

Anlassen

 Gefahr

Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff

Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen.
Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung tragen.

AS47.00-Z-0001-01A

 

Aus-, Einbauen

1

Motor warmlaufen lassen, bis das Kühlmittel die erforderliche Temperatur erreicht.


Kompressionsprüfung nur in gut belüfteten Bereichen durchführen
zur Gewährleistung der Sicherheit.

Optimale Kühlmitteltemperatur

*BE01.00-Y-1002-01A

2

Zündung ausschalten.

 Getriebe in Neutralstellung stellen.
Zustand von Batterie und Starter prüfen.

3

Alle elektrischen Steckverbindungen (1) vom Kraftstoffinjektor trennen.

4

Den Kraftstoffinjektor-Rücklaufschlauch (2) durch Zusammendrücken und Herausziehen des Halteklipps vom Kraftstoffinjektor trennen.

5

2 Befestigungsbolzen des Entlüftungsrohrs (3) von der Kipphebelabdeckung entfernen.

 DAT-Rohr zu Kipphebeldeckel

*BA01.10-Y-1007-02A

6

Elektrische Steckverbindung des Raildrucksensors (4) vom Common Rail abklemmen.

7

Kraftstoffinjektor-Einlassrohr (5) und Klemmenschraube (6) vom Common Rail entfernen.

8

Hohlschraube der Kraftstoffrücklaufleitung (7) von Common Rail entfernen.

 Kraftstoffrücklaufrohr an Common Rail (Hohlschraube)

*BA01.10-Y-1006-02A

9

Alle Kraftstoffhochdruckrohre von der Einspritzdüsenseite (8) und der Common-Rail-Seite durch Lösen der Muttern von der Kraftstoffhochdruckpumpe entfernen.

 Hochdruckrohr an Einspritzdüse und Common Rail-Ende

*BA01.10-Y-1005-02A

10

2 Befestigungsbolzen der Trägerplatte des Kraftstoffinjektor-Einlassrohrs (9) mit Dichtung von der Kipphebelabdeckung entfernen.

 Einspritzdüsen-Einlassrohrhalterung zu Kipphebeldeckel

*BA01.10-Y-1003-02A

11

Alle 4 Befestigungsbolzen der Kraftstoffinjektor-Sicherungsplatte (10) mit O-Ring von Kipphebelabdeckung entfernen.

 Einbau: Falls beschädigt Öldichtung der Kraftstoffinjektor-Sicherungsplatte nicht wiederverwenden.

 Einspritzdüsen-Halteplatte zu Kipphebeldeckel

*BA01.10-Y-1002-02A

12

2 Befestigungsbolzen des Common Rail (11) von Saugrohr entfernen.

 Einbau: Sicherstellen, dass neue Papierdichtung an Kraftstoffinjektor-Einlassrohrträger montiert wird.
Falls beschädigt Öldichtung des Kraftstoffinjektor-Einlassrohrträgers nicht wiederverwenden.

 Common Rail an Saugrohr

*BA01.10-Y-1004-02A

13

Klammer des Entlüftungsschlauchs (12) von der Kipphebelabdeckung entfernen.

14

Die 4 Befestigungsbolzen der Kipphebelabdeckung (13) vom Zylinderkopf entfernen.

 Einbau: Sicherstellen, dass neue Dichtung an Kipphebelabdeckung montiert wird.
Falls beschädigt O-Ring der Kraftstoffinjektor-Sicherungsplatte nicht wiederverwenden.

 Kipphebeldeckel zu Zylinderkopf

*BA01.10-Y-1001-02A

15

Befestigungsschellen der Einspritzdüse entfernen.

16

Die Einspritzdüse (14) mithilfe des Sonderwerkzeugs für Ausbau der Einspritzdüse (15) entfernen.

 Zur einfacheren Zuordnung Kennzeichenschild oder Etikett mit den Zahlen 1, 2, 3, 4 (Kraftstoffinjektoren zusammen) verwenden.
Befestigungslöcher des Kraftstoffinjektors mit Werkstatthandtüchern abdecken.

 Abdrückwerkzeug

*090589993300



Prüfen

17

Sonderwerkzeug Adapter für Kompressionsmesser (16) mit Kupferunterlegscheibe am Befestigungsloch der Einspritzdüse anbringen.

18

Innensechskant-Befestigungsbolzen der Sicherungsklammern des Kraftstoffinjektors anziehen.

 Gute Motorzylinderkompression wird angezeigt durch hohen Erstmesswert und fortschreitendem Aufbau bis zum letzten Maximalwert.

19

Kipphebelabdeckung (13) am Zylinderkopf anbringen und die 4 Befestigungsbolzen festziehen.

20

Kompressionsmesser (17) am Adapter anbringen.

 Warnung

Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor

Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen.

AS00.00-Z-0005-01A

21

Motor starten und den Kompressionsdruck für alle Zylinder messen.


Motor möglichst nicht länger als 25 Sekunden starten.
Anderenfalls ist eine Überhitzung des Motorstarters und dessen Beschädigung die Folge.

22

Nach Starten des Motors den Kompressionsdruckunterschied zwischen den Zylindern bestimmen.

Kompressionsdruck

*BE01.00-Y-1001-01A

Falls der Kompressionsdruck unter dem Grenzwert liegt oder falls die Druckunterschiede von Zylinder zu Zylinder nicht in den Grenzwerten liegen,



ein kleine Menge Motoröl in das entsprechende Befestigungsloch des Kraftstoffinjektors gießen und den Kompressionsdruck erneut messen.

23

Sobald der maximale Messwert erfasst wurde, den Druckmesser freigeben.

 Den Druckmesser durch Drücken des Luftabscheideknopfs vom Kompressionsdruckmesser freigeben.

24

Die anderen Zylinderkompressionsprüfungen wie oben beschrieben durchführen.

25

In umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Prüfung des Kompressionsdrucks

Nummer

Benennung

Motor 400.925/926/927/928 im Typ 831.001/002/005

BE01.00-Y-1001-01A

Kompressionsdruck

Zylindergeschwindigkeit

rpm

200

Standardwert

kPa(kgf/cm2)

2550(26)

Grenzwert

kPa(kgf/cm2)

1960(20)

Prüfung des Kompressionsdrucks

Nummer

Benennung

Motor 400.925/926/927/928 im Typ 831.001/002/005

BE01.00-Y-1002-01A

Optimale Kühlmitteltemperatur

°C

75-85

 Motor (allgemein)

Nummer

Benennung

Motor 400.925/926/927/928 im Typ 831.001/002/005

BA01.10-Y-1001-02A

Kipphebeldeckel zu Zylinderkopf

Nm

245

 Motor (allgemein)

Nummer

Benennung

Motor 400.925/926/927/928 im Typ 831.001/002/005

BA01.10-Y-1002-02A

Einspritzdüsen-Halteplatte zu Kipphebeldeckel

Nm

10

 Motor (allgemein)

Nummer

Benennung

Motor 400.925/926/927/928 im Typ 831.001/002/005

BA01.10-Y-1003-02A

Einspritzdüsen-Einlassrohrhalterung zu Kipphebeldeckel

Nm

10

 Motor (allgemein)

Nummer

Benennung

Motor 400.925/926/927/928 im Typ 831.001/002/005

BA01.10-Y-1004-02A

Common Rail an Saugrohr

Nm

245

 Motor (allgemein)

Nummer

Benennung

Motor 400.925/926/927/928 im Typ 831.001/002/005

BA01.10-Y-1005-02A

Hochdruckrohr an Einspritzdüse und Common Rail-Ende

Nm

302

 Motor (allgemein)

Nummer

Benennung

Motor 400.925/926/927/928 im Typ 831.001/002/005

BA01.10-Y-1006-02A

Kraftstoffrücklaufrohr an Common Rail (Hohlschraube)

Nm

393

 Motor (allgemein)

Nummer

Benennung

Motor 400.925/926/927/928 im Typ 831.001/002/005

BA01.10-Y-1007-02A

DAT-Rohr zu Kipphebeldeckel

Nm

10