Pericolo | Pericolo di morte da trascinamento dentro parti del veicolo in rotazione | Non introdurre le mani nella zona di parti rotanti. Indossare indumenti da lavoro chiusi e aderenti. Provvedere a misure atte a impedire gli interventi non autorizzati nel raggio d'azione dei componenti rotanti del veicolo. | |
Pericolo | Pericolo di morte durante lavori su componenti e sistemi con U >= 30 V di tensione alternata (CA) o U >= 60 V di tensione continua (CC) | Non toccare componenti e cavi sotto tensione danneggiati o difettosi e connettori elettrici e cavi non isolati. | |
Pericolo | Pericolo di esplosione per innesco, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante e pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi per contatto con il carburante. | E' vietato fumare, usare fuoco e fiamme libere e produrre scintille. Versare i carburanti solo in recipienti adeguati e opportunamente contrassegnati. | |
Avvertenza tecnica | Avvertenze per evitare danni all'impianto di accensione | ||
Collegamento Hand Held Tester (HHT), lettura memoria guasti | |||
Sistema d'iniezione benzina e accensione (ME) - Diagnosi - Nozioni preliminari | |||
Ricerca guasti | |||
Contestazione | Possibile causa | Avvertenze | Rimedio |
Controllare valori effettivi motore, voce di menu | Rimedio/Fase di controllo | ||
Il motore non si avvia correttamente a freddo e presenta difetti di accelerazione | Azionamento e durata dell'iniezione iniettori | 3/11 | |
2/11 | |||
4/11 | |||
- | |||
- | Eliminare aria di infiltrazione | ||
Il motore non si avvia | Alimentazione di tensione mancante | - | |
Abilitazione all'avviamento 1/1 | |||
- | |||
- | Controllare la pressione di compressione/pressione dell'olio | ||
- | |||
Il motore ha un comportamento in folle irregolare | Comando albero a camme | 3/11 | |
3/11 | |||
- | Eliminare aria di infiltrazione | ||
Il motore presenta una potenza scarsa | Il catalizzatore ha una portata insufficiente | - | Controllare la contropressione allo scarico vedere motore DHB, Reg. A ”Potenza del motore” |
8/11 | |||
4/11 | |||
2/11 | |||
3/11 | |||
Il motore non funziona in modo uniforme (procede a scosse) | Azionamento e durata dell'iniezione iniettori | 3/11 | |
- | |||
8/11 | |||
- | |||
- | Controllare la pressione di compressione | ||
Eliminare aria di infiltrazione | |||
- | Controllare la valvola di ricircolo dei gas di scarico | ||
- | |||
Il motore non funziona in modo uniforme (combustione irregolare) | Tensione di accensione insufficiente | - | |
2/11 | |||
Il numero di giri del motore oscilla dopo l'avviamento a freddo | Aria di trafilamento | - | Eliminare aria di infiltrazione |
Errore transitorio nella fase di riscaldamento del motore | Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4) | 4/11 | |
2/11 | |||
- | Eliminare aria di infiltrazione | ||
Errore transitorio a caldo / elevato consumo di carburante | Sonda O 2 a monte del catalizzatore (G3/2) | 8/11 | |
4/11 | |||
Il motore procedere a scosse | Misuratore della massa d-aria a film caldo (B2/5) | 2/11 | |
- | |||
8/11 | |||
Il pedale elettronico dell'acceleratore è in funzionamento di emergenza | Potenziometro valori nominali nel sensore del pedale dell'acceleratore | 5/11 | |
5/11 | |||
Documenti citati
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- ah1510p000201d Avvertenze per evitare danni all'impianto di accensione
- as0000z000401a Pericolo di morte da trascinamento dentro parti del veicolo in rotazione
- as0000z003501a Pericolo di morte durante lavori su componenti e sistemi con U >= 30 V di tensione alternata (CA) o U >= 60 V di tensione continua (CC)
- as4700z000101a Pericolo di esplosione per innesco, pericolo di intossicazione per inalazione e ingestione del carburante e pericolo di lesioni alla pelle e agli occhi per contatto con il carburante.