Perdite di colpi con danni conseguenti al KAT | ||
1 | Codice guasto ( Indicazione sul generic scan tool) | P2050 Totale (P0300) P2051 Perdita di colpi sul cilindro 1 (P0301) P2054 Perdita di colpi sul cilindro 2 (P0302) P2056 Perdita di colpi sul cilindro 3 (P0303) P2053 Perdita di colpi sul cilindro 4 (P0304) P2052 Perdita di colpi sul cilindro 5 (P0305) P2055 Perdita di colpi sul cilindro 6 (P0306) P2057 Perdita di colpi sul cilindro 7 (P0307) P2058 Perdita di colpi sul cilindro 8 (P0308) |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO3/4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto La spia di controllo viene azionata subito |
3 | Frequenza del controllo | progressivamente |
4 | Segnale controllato o stato | Numero di perdite di colpi riconosciute (riconoscimento mediante valutazione della stabilità di funzionamento) |
5 | Condizioni di registrazione guasto Valore limite KAT "con danni su KAT" |
Max. da 4 a 35 combustioni irregolari in 200 rotazioni del motore (in funzione del diagramma caratteristico del regime e del carico del motore; ad es. 4 perdite di colpi da regime di rotazione e carico medio, 35 perdite di colpi al minimo senza carico) |
6 | Presupposti per il controllo | - N. di giri motore circa da 500 a 6250 g/min - Variazione numero di giri del motore inferiore a 1500/min al secondo - Variazione di carico inferiore a 50 % al secondo - Nessun intervento di regolazione ESP - Non sono stati rilevati dislivelli della carreggiata (rilevamento tramite CAN della centralina di comando ESP per confronto dei numeri di giri delle ruote) - Nessun guasto del segnale trasduttore Hall per albero a camme - Nessuna disattivazione in fase di rilascio - Carico motore superiore a 17 % - Adattamento trasduttore già avvenuto in fase rilascio. |
7 | | Se si manifestano troppe irregolarità di combustione in un cilindro, il cilindro viene disinserito (disinserimento dell'alimentazione di carburante selettivo per cilindro) Perdite di colpi dovute ad un guasto dell'impianto di accensione Combustioni irregolari derivanti da mancate accensioni. Se oltre a guasti per perdite di colpi sono memorizzati anche guasti dell'impianto di accensione, iniziare la ricerca guasti nell'impianto di accensione. Scostamento massimo ammesso di regolarità di funzionamento di un cilindro circa 3 ms2. Qualora questo valore venga superato, mediante disinserimento dei circuiti di accensione, viene stabilito, come segue, il circuito di accensione che costituisce la causa: 1. Disinserimento di un circuito di accensione (a o b) con STAR DIAGNOSIS. 2. Osservare il valore di silenziosità sul cilindro interessato. - il valore varia in modo minimo (fino a ca. 2 ms2): il circuito di accensione ancora inserito non presenta anomalie. - il valore varia in modo consistente (oltre ca. 2 ms2): il circuito di accensione inserito presenta anomalie; verificare la candela, il cavo e la bobina di accensione. Perdita di colpi da mancanza di carburante Qualora siano identificate perdite di colpi da combustione viene emesso inoltre il codice guasto P203A oP0460 in caso di basso livello di riempimento serbatoio. Queste informazioni sono correlate a perdite di colpi da combustione per mancanza di carburante. Perdita di colpi da altre cause Le mancate combustioni possono essere provocate da diversi guasti del sistema di iniezione. Di norma, oltre agli errori perdite di colpi, sono memorizzati anche altri errori funzionamento o errori componenti. La causa potrebbe risiedere anche in guasti della meccanica del motore. |
P01.00-0457-01
Motore 113
Disposizione dei cilindri e ordine di accensione