Invecchiamento sonda O2 a monte KAT (G3/3, G/4), parametro di correzione superato | ||
1A | Codice guasto ( Indicazione sul generic scan tool) | P200C Sonda O2 lato destro, a monte del catalizzatore (G3/4) (-) P207F Sonda O2, lato sinistro, a monte del catalizzatore (G3/3) (-) |
1B | Motore 112, 113 da 1/01 Codice guasto ( Indicazione sul generic scan tool) | P200C-[1] Sonda O2, lato destro, a monte KAT (G3/4), tempo di ritardo eccessivo (-) P200C-[2] Sonda O2, lato destro, a monte KAT (G3/4), P207F-[1] Sonda O2, lato sinistro, a monte KAT (G3/3), P207F-[2] Sonda O2, lato sinistro, a monte KAT (G3/3), |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO3/4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto Nessuna attivazione |
3 | Frequenza del controllo | progressivamente |
4 | Segnale controllato o stato | Regolazione lambda, grandezza correzione superata |
5 | Condizioni di registrazione guasto Valori limite per grandezza correzione |
circa 1,0 s (TV) |
6 | Presupposti per il controllo | - N. di giri motore da circa 750 a 2500 g/min - Carico ca. dal 20 al 60% - Regolazione Lambda abilitata - nessun errore a riscaldamento sonda O2 - Temperatura catalizzatore superiore ai 350°C - Nessun caricamento elevato del filtro a carbone attivo (regolazione Lambda superiore allo 0,4) - Nessun errore ad effetto catalizzatore - Nessun guasto CAN. |
7 | | Se per la sonda Lambda a monte e a valle KAT viene riconosciuto contemporaneamente un guasto, nella maggioranza dei casi è difettoso solamente la sonda Lambda a valle KAT. Quando la sonda O2 a valle del KAT è talmente difettosa che la tensione della sonda rimane leggermente al di sotto della soglia di regolazione, la regolazione lambda viene arricchita attraverso TV. Quindi, la sorveglianza della grandezza di correzione della sonda O2 a monte del KAT identifica erroneamente un difetto della sonda O2 a monte del KAT. Se il parametro di correzione della sonda O2 a monte KAT viene superata, la sonda O2 a valle KAT viene ulteriormente controllata. |
Schema regolazione lambda a due sonde
Sui motori 112, 113 per ogni bancata cilindri è abbinato un catalizzatore e una regolazione Lambda.
Motore
Regolazione lambda
Catalizzatore
Sorveglianza
Durata del periodo
Sorveglianza
Valori limite
Sonda O2
a monte del KAT
Sonda O2
a valle KAT
Grandezza di correzione regolazione lambda
Confronto valori nominale-effettivo
P07.61-0383-06
1 Segnale sonda O2 a monte del KAT
a Soglia di tensione per
passaggio da miscela ricca a miscela povera (b) o
passaggio da miscela povera a miscela ricca (c)
2 Regolazione lambda senza grandezza di correzione
3 Regolazione lambda con
grandezza di correzione (d), differimento temporale
(+TV) in senso di arricchimento
4 Regolazione lambda con
grandezza di correzione (e), differimento temporale
(-TV) in senso di impoverimento
Procedura di controllo
La centralina di gestione motore determina il valore lambda medio valutando i segnali della sonda O2 a valle KAT. Questo valore viene confrontato con uno memorizzato per le emissioni ottimali.
Qualora nel corso di più misurazioni lo scostamento risulti eccessivo, viene determinata una grandezza di correzione (ritardo TV) per la regolazione lambda.
Con la grandezza di correzione (di circa 0 in caso di sonda O2 nuova), l'invecchiamento della sonda O2 a monte del KAT è compensato, entro determinati limiti. Se la grandezza di correzione supera il valore limite, la sonda O2 a monte del KAT deve essere sostituita.
Inoltre viene considerata la durata del periodo dei segnali della sonda a monte del KAT. In assenza di variazioni di stato della sonda, la regolazione lambda è inattiva e quindi non è nemmeno possibile una regolazione a due sonde.
Con i segnali della sonda O2 a valle KAT si sorveglia anche l'efficienza del catalizzatore.