Φθορά αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/3, G/4), υπέρβαση διορθωτικού μεγέθους | ||
1A | Κωδικός βλάβης ( Ένδειξη στο generic scan tool) | P200C Αισθητήρας O2 δεξιά πριν το ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/4) (-) P207F Αισθητήρας O2 αριστερά πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/3) (-) |
1B | Κινητήρας 112, 113 από 1/01 Κωδικός βλάβης ( Ένδειξη στο generic scan tool) | P200C-[1] Δεξιός αισθητήρας O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/4), πολύ μεγάλη διάρκεια νεκρού χρόνου (-) P200C-[2] Δεξιός αισθητήρας O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/4), πολύ μικρή διάρκεια νεκρού χρόνου (-) P207F-[1] Αριστερός αισθητήρας O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/3), πολύ μεγάλη διάρκεια νεκρού χρόνου (-) P207F-[2] Αριστερός αισθητήρας O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/3), πολύ μικρή διάρκεια νεκρού χρόνου (-) |
2 | Αποθήκευση βλαβών Ενεργοποίηση ενδεικτικής λυχνίας διάγνωσης κινητήρα (EURO3/4) ή CHECK ENGINE (MIL) | Μετά το πέρας της διάρκειας ελέγχου και της βλάβης Καθόλου ενεργοποίηση |
3 | Συχνότητα ελέγχου | Συνεχής |
4 | Έλεγχος σήματος ή κατάστασης | Ρύθμιση λάμδα, υπέρβαση διορθωτικού μεγέθους |
5 | Απαιτήσεις καταχώρησης βλάβης Οριακή τιμή διορθωτικού μεγέθους |
Περ. 1,0 s (TV) |
6 | Προϋποθέσεις ελέγχου | - Αριθμός στροφών κινητήρα περ. 750 έως 2500 σ.α.λ. - Φορτίο περ. 20 έως 60 % Ρυθμίσεις λάμδα εγκρίθηκαν Απουσία βλάβης στο σύστημα θέρμανσης αισθητήρων O2 - Θερμοκρασία καταλύτη πάνω από 350 °C - Ελάχιστη επιβάρυνση του φίλτρου ενεργού άνθρακα (λάμδα πάνω από 0,4) - Καμία βλάβη απόδοσης καταλύτη - Απουσία βλάβης στο δίαυλο δεδομένων CAN |
7 | | Εάν αναγνωριστούν ταυτόχρονα βλάβες για τους αισθητήρες O2 πριν και μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ, συνήθως είναι ελαττωματικός μόνο ο αισθητήρας O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ. Όταν ο αισθητήρας O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ είναι σε τέτοιο βαθμό ελαττωματικός, που η τάση αισθητήρα παραμένει ελαφρώς κάτω από την οριακή τιμή ρύθμισης, η ρύθμιση λάμδα εμπλουτίζεται μέσω TV. Η επιτήρηση διορθωτικού μεγέθους του αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ αναγνωρίζει τότε κατά λάθος τον ελαττωματικό αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ. Εάν σημειωθεί υπέρβαση του διορθωτικού μεγέθους του αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ, ο αισθητήρας O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ επιβλέπεται περαιτέρω. |
Σχεδιάγραμμα ρύθμισης με δύο αισθητήρες
Στον κινητήρα 112, 113, σε κάθε σειρά κυλίνδρων αντιστοιχεί ένας καταλύτης και μία ρύθμιση λάμδα.
Κινητ-ήρας
Ρύθμιση λάμδα
Καταλύτης
Παρακολούθηση
Διάρκεια περιόδο
Παρακολούθηση
Οριακή τιμή
Αισθητήρας Ο2
πριν τον Καταλυτη
Αισθητήρας Ο2
μετά τον Καταλυτη
Διορθωτικό μέγεθος για ρύθμιση λάμδα
Σύγκριση κανονικής - πραγματικής τιμής.
P07.61-0383-06
1 Σήμα αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ
a Οριακή τιμή τάσης για
Μετάβαση από πλούσιο – φτωχό (b) ή/και
μετάβαση από φτωχό – πλούσιο (c)
2 Ρύθμιση λάμδα χωρίς διορθωτικό μέγεθος
3 Ρύθμιση λάμδα με
διορθωτικό μέγεθος (d), χρονική παράταση
(+TV) Κατεύθυνση για πλούσιο μείγμα
4 Ρύθμιση λάμδα με
διορθωτικό μέγεθος (e), χρονική παράταση
(-TV) Κατεύθυνση για φτωχό μείγμα
Διαδικασία ελέγχου
Ο εγκέφαλος κινητήρα ρυθμίζει τη μέση τιμή λάμδα από τα σήματα αισθητήρων O2-μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ. Αυτή η τιμή συγκρίνεται με μια αποθηκευμένη τιμή για βέλτιστα καυσαέρια.
Εάν σε πολλές μετρήσεις η απόκλιση είναι πολύ μεγάλη, ορίζεται ένα διορθωτικό μέγεθος (νεκρός χρόνος TV) για τη ρύθμιση λάμδα.
Με το διορθωτικό μέγεθος (τιμή στον καινούριο αισθητήρα Ο2 περ. 0) αντισταθμίζεται η παλαίωση του αισθητήρα Ο2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ εντός συγκεκριμένων οριακών τιμών. Εάν το διορθωτικό μέγεθος υπερβεί την οριακή τιμή, πρέπει να αντικατασταθεί ο αισθητήρας Ο2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ.
Επιπλέον λαμβάνεται υπόψη η διάρκεια περιόδου των σημάτων αισθητήρα πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ. Εάν δεν προκύψει κάποια αλλαγή της κατάστασης των αισθητήρων, η ρύθμιση λάμδα δεν είναι ενεργή και έτσι δεν είναι δυνατή η ρύθμιση με δύο αισθητήρες.
Με τα σήματα αισθητήρων O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ παρακολουθείται επίσης η απόδοση του καταλύτη.