Rabattement des rétroviseurs extérieurs gauche/droit - Fonctionnement

P88.79-2082-06

Fonction rabattement, déploiement manuels

1 Signal borne 15R

2 Signal de vitesse

3 Signal de sollicitation

4 Déployer, rabattre le boîtier de rétroviseur

A1 Combiné d'instruments

M21/1 Rétroviseur extérieur à réglage électrique et chauffé, gauche

M21/2 Rétroviseur extérieur droit à réglage électrique et chauffant

N69/1 Calculateur de porte avant gauche

N69/2 Calculateur de porte avant droite

N73 Calculateur EZS

S50/1 Contacteur réglage rétroviseur extérieur avec/sans rabattement et remise en position du rétroviseur

S50/1s3 Contacteur rabattement et déploiement des rétroviseurs extérieurs

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CAN CAN Classe B

Bus S Bus contacteurs

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Fonction rabattement, déploiement manuels

Condition préalable

 Borne 15 EN CIRCUIT

 Pas de surtension ou de sous-tension

 v < 47 km/h (rabattement du boîtier du rétroviseur)

 Réglage du verre de rétroviseur non actif

Si une action est exercée sur le contacteur rabattement/déploiement du rétroviseur extérieur (S50/1s3), le rétroviseur extérieur se met en position garage (rétroviseur rabattu) ou en position de marche (rétroviseur déployé). Les

moteurs rabattement du rétroviseur sont actionnés par le calculateur de porte avant, côté gauche (N69/1) et côté droit (N69/2).

Réglage automatique du boîtier de rétroviseur à l'aide du signal v

Le dispositif de réglage automatique du boîtier de rétroviseur doit empêcher les vibrations du rétroviseur pendant la marche, quand le rétroviseur est déployé.

Les moteurs commandant le rabattement des rétroviseurs sont pour cela actionnés à une vitesse de v > 47 km/h une seule fois en direction position de marche. Il est ainsi garanti que les boîtiers des rétroviseurs sont encliquetés.

Fonction rabattement, déploiement automatiques (seulement sur type 211.2) jusqu'au 30.5.05 sauf code (498) Équipement Japon

Condition préalable

 Borne 15c Déconnectée

 Pas de surtension ou de sous-tension

 Fonction activée dans le combiné d'instruments (A1)

Lors du verrouillage du véhicule au moyen du verrouillage centralisé, les deux boîtiers de rétroviseur sont rabattus. Les boîtiers des rétroviseurs sont de nouveau ramenés dans leur position précédente lors du prochain déverrouillage du verrouillage centralisé suivi d'une ouverture de la porte conducteur ou passager.

L'état du verrouillage centralisé (verrouillé, déverrouillé) est entré par le calculateur EZS (N73) sur le bus CAN-Classe B.