Conditions de fonctionnement - Généralités
Pas de surtension ou de sous-tension
Fonction coupure des consommateurs non active
Lève-vitre correspondant (local) avant non actif
Chauffage des rétroviseurs extérieurs gauche/droit - Généralités
Le chauffage de rétroviseur (M21/1r1) dans le rétroviseur extérieur gauche (M21/1) et le chauffage de rétroviseur (M21/2r1) dans le rétroviseur extérieur droit (M21/2) peuvent être activés en liaison avec la fonction lunette arrière chauffante ou en fonction de la température.
Le calculateur porte avant gauche (N69/1) commande directement le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche.
Le calculateur porte avant droite (N69/2) commande directement le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit.
La fonction Chauffage de rétroviseur extérieur gauche/droit comprend les fonctions partielles suivantes :
Déroulement fonctionnel - Chauffage de rétroviseur avec fonction lunette arrière chauffante active
Déroulement fonctionnel - Commande en fonction de la température
Condition supplémentaire de fonctionnement - Chauffage de rétroviseur avec fonction lunette arrière chauffante enclenchée
Borne 15 SOUS TENSION
Le calculateur contacteur antivol électronique (N73) envoie l'état de la borne 15 aux calculateurs porte avant via le CAN habitacle (CAN B).
Déroulement fonctionnel - Chauffage de rétroviseur avec fonction lunette arrière chauffante active
Lorsque la fonction lunette arrière chauffante est active, le calculateur et clavier climatiseur automatique (N22/7) envoie l'état "Chauffage lunette arrière actif" via le CAN habitacle aux calculateurs porte avant. Le calculateur porte avant gauche commande alors le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche. Le calculateur porte avant droite commande alors le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit. Les chauffages des rétroviseurs sont activés avec une puissance de 100 % pour la durée de la sollicitation présente. Les chauffages des rétroviseurs sont également coupés lorsque la fonction lunette arrière chauffante est coupée.
Des informations détaillées sur la fonction lunette arrière chauffante sont comprises dans la description de la fonction "Climatisation automatique - Fonctionnement" dans la fonction partielle "Chauffage de lunette arrière - Fonctionnement".
Condition supplémentaire de fonctionnement de la commande en fonction de la température
Signal "Moteur tourne" ou "Chaîne cinématique opérationnelle" activé
Le calculateur CDI (N3/9) (pour moteur diesel) ou le calculateur ME (N3/10) (pour moteur essence) envoie le signal "Moteur marche" ou "Chaîne cinématique opérationnelle" via le CAN train de roulement 1 (CAN E1), le calculateur contacteur antivol électronique et le CAN habitacle au calculateur porte avant.
Déroulement fonctionnel - Commande en fonction de la température
La commande du chauffage de rétroviseur en fonction de la température dépend des valeurs suivantes :
Température extérieure
Température du point de condensation
Les calculateurs porte avant ajustent les deux valeurs l'une avec l'autre et enclenchent les chauffages des rétroviseurs lorsqu'une température du point de rosée inférieure de T = 2 °C à la température extérieure est constatée.
Température extérieure:
La température extérieure est enregistrée par le capteur de température extérieure (B14). Le calculateur SAM (N10) reçoit directement le signal du capteur de température extérieure, calcule la température extérieure et envoie celle-ci via le CAN habitacle au combiné d'instruments (A1). Le combiné d'instruments calcule la température extérieure devant être affichée en tenant compte de différentes valeurs d'influence et envoie la valeur de la température extérieure corrigée via le CAN habitacle aux calculateurs porte avant.
Les chauffages de rétroviseur sont toujours enclenchés si la valeur de la température extérieure reçue n'est pas plausible ou si elle n'est pas disponible.
Température du point de rosée :
La température du point de rosée est la température à laquelle la vapeur d'eau est condensée dans l'air extérieur. Les verres de rétroviseur seraient embués.
La température du point de rosée est saisie par le capteur d'humidité et de température (B38/2b3) dans le capteur de pluie et de luminosité avec fonctions additionnelles (B38/2). Le capteur de pluie et de luminosité avec fonctions additionnelles reçoit directement les signaux du capteur d'humidité et de température et envoie la température du point de rosée via le LIN de toit (LIN B13), le calculateur SAM et le CAN habitacle aux calculateurs porte avant.
Le calculateur porte avant gauche commande le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche. Le calculateur porte avant droite commande le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit.
Si la valeur du point de rosée n'est pas plausible ou si elle n'est pas disponible, une valeur de rechange de T = 13 °C est utilisée.
Les chauffages des rétroviseurs sont commandés par impulsions modulées en largeur (PWM) c'est-à-dire qu'ils sont commandés par une régulation de la puissance.
Le tableau suivant contient des indications sur la durée de commande des chauffages de rétroviseur.
Température extérieure | Durée d'activation | Puissance valeur PWM |
T < 15 °C | t = 10 mn (une seule fois après le démarrage du moteur) | 100 % |
T = 5 à 15 °C | après la phase de dégivrage en fonction de la température | 20 % |
T = -5 à 5 °C | après la phase de dégivrage en fonction de la température | 50 % |
T < -5 °C | après la phase de dégivrage en fonction de la température | 80 % |
Les chauffages de rétroviseurs sont coupés si :
Température extérieure point de rosée + 5 °C (programmable avec le testeur pour diagnostic)
Température extérieure > 18 °C
Documents référencés
- gf8879p9996gn Vue d'ensemble composants du système rétroviseurs électriques