Récupération de la chaleur résiduelle du moteur - Fonctionnement

S83.75-2500-04

Schéma de la récupération de la chaleur résiduelle du moteur

A36 Calculateur récupération de la chaleur résiduelle du moteur

M10/

M45 Pompe auxiliaire eau chaude

M40 Soufflante d'air chaud

S33 Contacteur récupération de la chaleur résiduelle du moteur

S53 Antivol de direction avec verrou mécanique de répétition de démarrage

S83.75-2501-04

Schéma de la récupération de la chaleur résiduelle du moteur

(avec climatiseur automatique)

A36 Calculateur récupération de la chaleur résiduelle du moteur

M10/

M45 Pompe auxiliaire eau chaude

M45 Pompe auxiliaire eau chaude

M40 Soufflante d'air chaud

S33 Contacteur récupération de la chaleur résiduelle du moteur

S53 Antivol de direction avec verrou mécanique de répétition de démarrage

S95 Contacteur climatiseur

Y37 Valve cyclique climatiseur

S83.75-2502-04

Schéma de la récupération de la chaleur résiduelle du moteur

(avec chauffage auxiliaire)

A34 Calculateur chauffage auxiliaire

A36 Calculateur récupération de la chaleur résiduelle du moteur

K29 Relais chauffage auxiliaire (soufflante d'air chaud)

K30 Relais chauffage auxiliaire (pompe auxiliaire eau chaude)

M10/

M45 Pompe auxiliaire eau chaude

M40 Soufflante d'air chaud

S33 Contacteur récupération de la chaleur résiduelle du moteur

S53 Antivol de direction avec verrou mécanique de répétition de démarrage

Après l'enclenchement du contacteur de récupération de la chaleur résiduelle du moteur (S33), la récupération de la chaleur résiduelle du moteur est déclenchée par le calculateur de récupération de la chaleur résiduelle du moteur (A36) lorsque le moteur est mis à sa température de fonctionnement et lorsque la clé de contact est retirée.

La pompe auxiliaire d'eau chaude (M10/M45) assure le circuit d'eau à l'aide de l'échangeur thermique du chauffage et de la valve cyclique (Y37) ouverte sans courant.

La soufflante de chauffage (M40) brasse l'air réchauffé de l'habitacle à la vitesse de rotation réglée sur le contacteur de débit d'air (S24.1).

Le système est coupé dans les cas suivants :

 Nouvel actionnement du contacteur de récupération de la chaleur résiduelle du moteur (S33)

 Enclenchement de la position 1 sur l'antivol de direction

 Ecoulement d'une durée de fonctionnement de 30 minutes environ

 Baisse de la tension de la batterie en-dessous de 11,5 Volt

Le calculateur de récupération de la chaleur résiduelle du moteur (A36) s'enclenche en mode d'exploitation de la chaleur résiduelle du moteur après la coupure de l'alimentation en tension de la borne 15 et à la suite de la présence de la tension de commande sur le contacteur de récupération de la chaleur résiduelle du moteur (S33).

Afin d'afficher le mode d'exploitation de la chaleur résiduelle du moteur, le témoin de contrôle est commandé dans le contacteur de récupération de la chaleur résiduelle du moteur (S33).

La pompe auxiliaire d'eau chaude (M10/M45) et la soufflante de chauffage (M40) commandée par le contacteur de débit d'air (S24.1) sont déclenchées sur les véhicules avec chauffage auxiliaire par la commutation travail des relais (K29) et (K30).