Chauffage avec commande de température manuelle - Fonctionnement

W83.20-0001-09

1 Moteur

2 Boîte de vitesses

3 Pompe à liquide de refroidissement

4 Régulateur du liquide de refroidissement

5 Radiateur

6 Arrivée du chauffage

7 Retour du chauffage

8 Volume de remplissage

9 Volume de dilatation

10 Volume supplémentaire

11 Tubulure de remplissage

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12 Valve de surpression 1

13 Valve de surpression 2

14 Echangeur thermique

15 Robinet à clapet plastique

16 Commutateur rotatif de réglage de la température

17 Câble Bowden

18 Clapet anti-retour

A Circuit de liquide de refroidissement série

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Rôle

Le rôle consiste à ce que la température de l'intérieur de l'habitacle soit réglée manuellement sans prendre en compte les divers paramètres d'influence (température extérieure, température intérieure, température de l'échangeur thermique).

Fonction

Le liquide de refroidissement, que la pompe de liquide de refroidissement (3) fait circuler, atteint chauffé le chauffage à l'avant après le passage dans le bloc moteur. Ici, la chaleur est dégagée par un échangeur thermique (14) et chauffe l'air de la cabine.

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La section du passage au niveau de l'écoulement du chauffage est modifiée par un robinet à clapet plastique (15), ce qui régule la quantité de liquide de refroidissement qui traverse l'échangeur thermique. Le robinet à clapet plastique (15) est actionné directement par le commutateur rotatif de réglage de la température (16) via un câble Bowden (17).

Le liquide de refroidissement revient ensuite à la pompe de liquide de refroidissement (3) via le circuit de retour du chauffage (7). Auparavant, il se mélange avec le liquide de refroidissement refroidi par le radiateur (5). La majeure partie du liquide de refroidissement ne circule pas dans le chauffage, mais passe du moteur au thermostat (4). Selon la température de l'eau, ce dernier fait passer le liquide de refroidissement dans le radiateur (5) ou l'amène directement à la pompe de liquide de refroidissement (3).

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