Ventilation – Fonctionnement

La ventilation assure non seulement l'aération dans l'habitacle (circulation d'air) mais aussi les états suivants :

 Le désembuage des vitres,

 L'alimentation en oxygène des occupants du véhicule,

 Une obtention rapide de températures régulières et agréables dans l'habitacle

La ventilation peut se faire dans l'un des deux modes d'utilisation suivants :

 Fonctionnement air frais

 Mode de circulation de l'air ambiant

La sélection s'effectue avec le commutateur rotatif mode recyclage d'air et répartition d'air. Le contacteur à molette soufflante (A81s2) et le commutateur rotatif mode recyclage d'air et répartition d'air, qui sont intégrés dans le calculateur et clavier climatisation (A81) (clavier chauffage), permettent de commander le débit et la répartition de l'air frais et de l'air recyclé. Pour la commande du débit, la puissance du moteur de soufflante avant (M4) est régulée par le contacteur à molette soufflante.

Le contacteur à molette soufflante permet, pour commander le débit, de régler la puissance du moteur de soufflante avant sur les 5 positions suivantes au moyen de la prérésistance positions de soufflante 1-3 (R10) :

 Position 0 (soufflante "ARRÊT")

 Position 1

 Position 2

 Position 3

 Position 4 (puissance de soufflante maxi)

La répartition de l'air frais ou de l'air recyclé aspiré peut être commandée par le commutateur rotatif mode recyclage d'air et répartition d'air, au moyen des volets de répartition d'air. La distribution de l'air frais ou de l'air recyclé aspiré est possible dans les positions suivantes :

 Buses de bas de glace et de plancher (position 3 heures)

 Buses de plancher (position 6 heures)

 Toutes les buses fermées (position 9 heures)

 Buses de bas de glace et de dégivrage (position 12 heures)

 En plus des positions mentionnées, il existe aussi des positions intermédiaires, par exemple lorsque le commutateur rotatif mode recyclage d'air et répartition d'air se trouve entre la position buses de bas de glace et de dégivrage (position 12 heures) et la position buses de bas de glace et de plancher (position 3 heures).

L'air frais ou l'air recyclé aspiré est alors réparti dans l'habitacle par les buses de sortie d'air suivantes, en fonction de la position du commutateur rotatif mode recyclage d'air et répartition d'air :

 Buse de plancher gauche

 Buse de dégivrage vitre latérale gauche

 Buse latérale basculable gauche

 Buse centrale basculable gauche

 Buses de ventilation espaces tête et arrière gauche

 Buses de ventilation espaces tête et arrière droit

 Buse centrale basculable droite

 Buse latérale basculable droite

 Buse de dégivrage vitre latérale droite

 Buse de plancher droit

 La sortie d'air frais ou d'air recyclé dépend en plus de la position des molettes de réglage suivantes :

 Molette de réglage buse latérale gauche

 Molette de réglage buse centrale gauche

 Molette de réglage pour mélange d'air, buse de ventilation espace tête et arrière gauche

 Molette de réglage pour mélange d'air, buse de ventilation espace tête et arrière droite

 Molette de réglage buse centrale droite

 Molette de réglage buse latérale droite

Fonctionnement air frais

Le mode air frais est sélectionné lorsque la LED du commutateur rotatif mode recyclage d'air et répartition d'air est éteinte. En mode air frais, le volet d'air frais et d'air recyclé s'ouvre en position air frais au moyen de l'électrovanne air recyclé (Y95). Dans cette position, l'air extérieur est aspiré dans le caisson de chauffage par l'entrée d'air droite dans le capot moteur et par le volet d'air frais et d'air recyclé, à l'aide du moteur de soufflante. L'air frais est ensuite envoyé dans l'habitacle par le biais des conduits d'air et des buses de sortie d'air en fonction de la position du contacteur à molette soufflante, du sélecteur de température et du commutateur rotatif mode recyclage d'air et répartition d'air.

Mode de circulation de l'air ambiant

Le mode recyclage d'air est sélectionné lorsque la LED du commutateur rotatif mode recyclage d'air et répartition d'air est allumée. En mode air recyclé, le volet d'air frais et d'air recyclé se ferme en position air recyclé au moyen de l'électrovanne air recyclé. Dans cette position, l'air de l'habitacle est aspiré dans le caisson de chauffage à l'aide du moteur de soufflante avant. L'air recyclé est alors renvoyé dans l'habitacle par le biais des conduits d'air et des buses de sortie d'air en fonction de la position du contacteur à molette soufflante, du sélecteur de température et du commutateur rotatif mode recyclage d'air et répartition d'air.