Cycle de navigation - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement

 État "borne 30 SOUS TENSION"

 Le système de navigation automatique (APS) est en marche, autorisé et fonctionne correctement

 Le système d'antennes du système de positionnement par satellites (GPS) ne présente aucun défaut

 Des signaux d'au moins 3 satellites GPS sont disponibles

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Généralités concernant la navigation

La position géographique du véhicule ainsi que la direction et la distance par rapport au lieu de destination sont déterminées à l'aide du système de navigation après l'entrée des informations suivantes:

- Pays

- Lieu

- Rue/route

- Croisement ou numéro (selon la disponibilité des données)

- Centres-villes

- Code postal

- Destinations particulières (POI (Points of Interest))

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Après la saisie du lieu de destination et de la rue, les modèles de calcul suivants peuvent être sélectionnés :

- Trajet le plus rapide

- Trajet le plus court

- Itinéraire dynamique

Des options d'itinéraire additionnelles sont sélectionnables:

- Éviter les autoroutes

- Éviter les routes à péage

- Éviter les routes à péage (vignette)

- Éviter le bac ou le transport de véhicules

- Éviter les tunnels

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Les sous-menus "Environnement", "Environnement d'autres lieux" et "Destinations suprarégionales" sont pris en charge par le menu "Destinations particulières". Les catégories POI sont par exemple :

- Embranchement

- Station d'autoroute

- Aéroport

- Hôtel ou motel

- Hôpital

- Parking

- Restaurant

Le calcul de l'itinéraire est lancé après l'entrée ou l'appel d'un lieu de destination.

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Déroulement fonctionnel

Le système de navigation intégré dans l'autoradio et unité de navigation (A2/56) calcule les données pour atteindre le lieu de destination (guidage) à partir des données saisies. D'autres fonctions partielles sont décrites dans des documents séparés:

 Fonction "Détermination de la position géographique et guidage"

 Fonction "Guidage par sortie vocale"

Le calcul de l'itinéraire s'effectue selon les options réglées. Si la prise en compte des options s'avère impossible, les options réglées sont ignorées pour les tronçons correspondants, un message optique s'affiche et un message acoustique est émis. Les options réglées peuvent être affichées et modifiées. Après le calcul, le trajet est affiché par des pictogrammes de flèche sur l'écran de l'autoradio et unité de navigation ainsi que dans le combiné d'instruments (A1).

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Le système émet également l'information "Le trajet est calculé" par sortie acoustique.

Lorsque le véhicule ne suit plus l'itinéraire calculé, la route à suivre fait l'objet d'un nouveau calcul. Si les valeurs recalculées s'avèrent plausibles pour le système de navigation, l'itinéraire modifié est affiché. Le guidage dynamique propose un itinéraire bis si un embouteillage ou une condamnation de voie se trouve sur l'itinéraire calculé.

L'activation ou la désactivation du système ainsi que l'entrée de la destination et de la rue peuvent s'effectuer avec les composants suivants:

- Groupe de contacteurs volant multifonction gauche (S110) et groupe de contacteurs volant multifonction droit (S111)

- Panneaux de commande de l'autoradio et unité de navigation

- Contacteur SBS (S93/2) du système de commande vocale (SBS), avec code (511) Audio 50 APS avec changeur DVD

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Les signaux de commande du groupe de contacteurs volant multifonction gauche ou du groupe de contacteurs volant multifonction droit sont envoyés à l'autoradio et unité de navigation par la voie suivante :

- LIN direction

- Module de jupe de direction (N80)

- CAN habitacle

Les signaux de commande du contacteur SBS, avec code (511) Audio 50 APS avec changeur DVD, sont envoyés à l'autoradio et unité de navigation par la voie suivante :

- Câble direct

- Module de jupe de direction

- CAN habitacle

Lors d'une entrée directe par les panneaux de commande de l'autoradio et unité de navigation, les signaux de commande sont traités à l'intérieur de l'appareil.